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會員登錄 - 用戶注冊 - 設(shè)為首頁 - 加入收藏 - 網(wǎng)站地圖 舊國標(biāo)“電驢”漲價了?!

舊國標(biāo)“電驢”漲價了?

時間:2025-12-01 05:17:59 來源:素昧平生網(wǎng) 作者:知識 閱讀:286次

中經(jīng)記者 陳茂利 張碩 北京報道

目前,電驢我國電動自行車社會保有量已超3.8億輛,舊國電動自行車的標(biāo)漲產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等一直以來備受社會各界關(guān)注。電驢

今年9月1日,最嚴(yán)電動自行車國標(biāo)GB 17761—2024《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(下文簡稱“新國標(biāo)”)正式實施,標(biāo)漲代替GB 17761—2018《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(下文簡稱“舊國標(biāo)”)。電驢新國標(biāo)明確規(guī)定,舊國電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h,標(biāo)漲并引入“超速斷電”限制。電驢同時將使用鉛酸電池的舊國電動自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg,增加續(xù)航里程及實用性。標(biāo)漲

根據(jù)新國標(biāo),電驢2025年8月31日及之前出廠或者進(jìn)口的舊國產(chǎn)品,可以銷售至2025年11月30日。標(biāo)漲近日,《中國經(jīng)營報》記者走訪雅迪、愛瑪、小牛、九號等電動自行車門店獲悉,盡管部分舊國標(biāo)車型在11月臨時漲價,仍有不少消費者趕在最后下單,并在趕在窗口期前上牌。

杭州余杭區(qū)雅迪、愛瑪、小牛、九號等門店銷售人員均告訴記者,目前,店里沒有新國標(biāo)在售,要等到12月?!艾F(xiàn)在行情很好,不少消費者聽到12月1日后不再銷售舊國標(biāo)車型,來店里搶購?!?/p>

記者從小牛銷售人員了解到,其門店附近的競品部分車型已經(jīng)悄然漲價,幅度在200—300元。

窗口期前,形成賣方市場

“高性價比(動力更強!速度更優(yōu))電動自行車即將絕版,最后搶購倒計時…”有雅迪電動自行車門店打出該廣告標(biāo)語。當(dāng)前,電動自行車市場正處于新舊國標(biāo)切換的關(guān)鍵過渡期,不少電動自行車門店正在加速清庫存,帶動了一波銷量增長。

11月6日,當(dāng)記者來到門店問及是否有新國標(biāo)車型在售時,雅迪門店銷售人員告訴記者:“新國標(biāo)車型暫時還沒有上架。目前店里在售的均是舊國車型標(biāo),生產(chǎn)時間截止8月31日?!痹撲N售人員強調(diào),12月1日以后,新國標(biāo)車型預(yù)計平均漲價300-600元。愛瑪門店銷售人員亦告訴記者,“目前,新舊國標(biāo)過渡期,暫時沒有售賣新國標(biāo)車型?!?/p>

“關(guān)于符合 GB17761-2024 新國標(biāo)電動自行車,具體什么時候上市,目前還沒有明確信息?!毙∨k妱幼孕熊囦N售人員告訴記者。記者從該銷售人員解到,自2025年10月以來,多個主流品牌的舊國標(biāo)庫存車價格出現(xiàn)了200元至300元的普遍上調(diào)。

記者在愛瑪門店觀察到,雖有購車者就愛瑪Q5車型進(jìn)行談價,但銷售人員遲遲不松口,議價空間較小。面對店內(nèi)充足的庫存,該銷售人員并不擔(dān)心。有電動自行車行業(yè)人士向記者指出,隨著截止日期的逼近,消費者會因為車輛設(shè)計變化,尤其是限速更嚴(yán),集中購車,從而形成“賣方市場”。

某品牌電動自行車銷售人員告訴記者,可以通過提前上牌的方式拉長舊國標(biāo)車型銷售期。他表示,可以先上牌在公司名下,在通過過戶售賣。過戶不收費用,但到時候價格肯定會上調(diào)。

據(jù)了解,過戶流程并不復(fù)雜,過戶需要雙方身份證、車輛號牌等材料。部分城市可通過官方微信公眾號小程序在線提交部分申請,但最終大多仍需雙方到場驗車。

通過實地調(diào)查,記者觀察到當(dāng)前,當(dāng)前,一些經(jīng)銷商仍以清理舊標(biāo)庫存為主要目標(biāo)。有經(jīng)銷商人士向記者表示,“舊國標(biāo)車型更好賣”。

安全,速度?消費者偏好不一

“我們家里有一輛電動自行車,主要是我爸上班騎?,F(xiàn)在新國標(biāo)車型‘超速斷電’,12月份就買不到舊國標(biāo)車型,想著再買一輛備用。”前來門店購車的張賽(化名)告訴記者。

新國標(biāo)已出臺實施,為何有消費者上趕著“加錢”購買舊國標(biāo)車型?記者采訪了解到,盡管新國標(biāo)電動自行車安全性更優(yōu),但舊國標(biāo)電動自行車“即便超速也不會斷電”,在實用性和成本方面對部分消費者仍具吸引力。

“由于新國標(biāo)對電動自行車最高25km/h的強制限速,部分消費者因車型速度性能下降產(chǎn)生心理預(yù)期落差,購買偏好向舊國標(biāo)車型傾斜?!必斝抛C券發(fā)布研報指出,“企業(yè)一方面通過渠道讓利、終端促銷快速搶占市場份額,加速庫存去化;另一方面積極推進(jìn)新國標(biāo)車型產(chǎn)品的技術(shù)升級和設(shè)計創(chuàng)新,以匹配消費群體需求迭代趨勢,為新舊國標(biāo)的需求切換預(yù)備渠道空間?!?/p>

與張賽相比,從事技術(shù)工作的余先生告訴記者,自己正在挑選新國標(biāo)車型。“比起速度,我更關(guān)注安全,電動自行車引發(fā)的火災(zāi)新聞屢見不鮮。新國標(biāo)要求電動自行車塑料重量占比限制在整車重量的5.5%以下,顯著優(yōu)化電動自行車防火阻燃技術(shù)指標(biāo)?!?/p>

據(jù)國家消防救援局通報,電動自行車引發(fā)的火災(zāi)2021年是1.8萬起,2023年就迅速增加到2.5萬起,年均增長約20%;電動自行車火災(zāi)在全年較大火災(zāi)中的占比,從2021年的5.9%上升到2023年的12.7%,漲勢迅猛。另外,由于不少車輛存在違規(guī)篡改的情況,導(dǎo)致其最高車速、蓄電池電壓、電動機功率等技術(shù)指標(biāo)超出了舊國標(biāo)規(guī)定,成為交通安全事故的重要誘因。

“超速行駛的電動自行車在道路上很常見,其中,有相當(dāng)一部分是外賣配送人員”余先生補充道。記者了解到,雖然舊國標(biāo)要求電動自行車設(shè)定了25km/h限速,但實際上會有“解速”的情況發(fā)生。

新國標(biāo)加速行業(yè)洗牌

新國標(biāo)對車輛時速、防火阻燃、防篡改設(shè)計、關(guān)鍵零部件等提出了更高、更嚴(yán)格的要求。

其中,新國標(biāo)在維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計車速的規(guī)定,即具有電驅(qū)動功能的電動自行車最高設(shè)計車速不得超過25km/h,并增加超過25km/h時電動機應(yīng)停止提供動力輸出的要求。同時,為了降低火災(zāi)事故的危害程度,增加了“電動自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%”的要求。

這意味著廠家需要投入額外資源完成生產(chǎn)線的切換和升級。記者了解到,目前,頭部企業(yè)如雅迪、愛瑪、小牛等均已有多款車型通過認(rèn)證并已經(jīng)生產(chǎn)。而一些尾部企業(yè)因技術(shù)門檻提升,生產(chǎn)線的改造、新品的檢測認(rèn)證以及供應(yīng)鏈的調(diào)整需要的時間更長,導(dǎo)致新品鋪貨略有延遲。

“小牛U1已經(jīng)生產(chǎn)出來了,北京、上海等大城市已經(jīng)有門店在售,我們店還需要等一等再鋪貨?!毙∨iT店銷售告訴記者。一家愛瑪門店老板告訴記者,廠里新國標(biāo)車型已經(jīng)生產(chǎn)好了,他過幾天就會提車。“店里已經(jīng)沒有舊國標(biāo)車型了,你要是購買,我可以給你從其他門店調(diào)貨。”

“新舊國標(biāo)過渡期不僅引發(fā)了終端市場價格波動,新國標(biāo)推出提高了行業(yè)的技術(shù)門檻,將加速行業(yè)洗牌,推動市場集中度進(jìn)一步提升。”上述電動自行車行業(yè)人士分析。

愛瑪科技方面在9月底召開的2025年半年業(yè)績說明會上表示,“2024年新國標(biāo)實施后,行業(yè)進(jìn)入了更嚴(yán)格的監(jiān)管階段。新國標(biāo)在三電技術(shù)、安全性能、智能化應(yīng)用等方面設(shè)定了更高的強制性標(biāo)準(zhǔn),中小企業(yè)因在原研能力、生產(chǎn)規(guī)范、智能化技術(shù)方面的弱勢,將面臨較大的合規(guī)成本和生存壓力,出清速度明顯加快,這一趨勢將推動行業(yè)集中度進(jìn)一步提升,市場份額逐步向具備研發(fā)實力、制造能力和品牌影響力的企業(yè)聚集?!?/p>

奧維云網(wǎng)兩輪車研究組研究人員指出:“頭部企業(yè)在新國標(biāo)過渡期的‘雙線并行’策略,為2025年12月舊標(biāo)銷售終止提前鋪路,12月舊標(biāo)銷售終止后,行業(yè)將全面進(jìn)入品質(zhì)安全提升階段,企業(yè)需加速電池安全升級、輕量化材料等技術(shù)突破,填補速度約束缺口。當(dāng)前行業(yè)已邁入‘規(guī)范+創(chuàng)新’雙輪驅(qū)動新階段,增長邏輯從政策紅利轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動,未來唯有持續(xù)攻堅核心技術(shù)、以研發(fā)賦能產(chǎn)品,企業(yè)才能站穩(wěn)腳跟,共同推動行業(yè)高質(zhì)量增長?!?/p>

(責(zé)任編輯:百科)

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