▲近日，一段關(guān)于汽車電池在熱失控時可以彈出的電池彈射大開視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。圖/紅星新聞

近日，自動一段關(guān)于汽車電池在熱失控時可以彈出的腦洞視頻在網(wǎng)絡(luò)熱傳。

據(jù)第一財經(jīng)報道，需嚴(yán)線視頻顯示，守倫9月19日，理底一輛車身貼著“中國碰撞維修技術(shù)中心”的汽車汽車演示一項技術(shù)，該技術(shù)能夠在電池?zé)崾Э氐碾姵貜椛浯箝_時候，將電池拋出車身3～6米外，自動實現(xiàn)車電分離。腦洞視頻消息稱，需嚴(yán)線“中國碰撞維修技術(shù)中心”與均勝電子聯(lián)合推出了這項電池彈射技術(shù)。守倫

該視頻迅速引起爭議，理底比如“把活命留給自己，汽車把災(zāi)難彈射給眾人”等。

隨后，均勝電子宣稱他們與“中國碰撞維修技術(shù)中心”不存在任何形式的合作開發(fā)協(xié)議。

據(jù)報道，該測試項目的親歷者、研發(fā)機(jī)構(gòu)相關(guān)人員回應(yīng)稱，這項技術(shù)的研發(fā)初衷源于對一種“側(cè)插式換電”補能方式的研究。在研究過程中，團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)特定結(jié)構(gòu)設(shè)計為電池主動脫離車身提供了可能性，從而萌生了在極端情況下彈射電池來避免整車遭受更嚴(yán)重?fù)p害的設(shè)想，項目開發(fā)之初就確立了“不安全，不彈射”的核心原則。

該機(jī)構(gòu)人員還表示，該系統(tǒng)預(yù)留了接入車輛感知、定位及電池管理等多個模塊的接口，只有在綜合判定車輛處于絕對安全的環(huán)境下，彈射機(jī)制才可能被觸發(fā)。這意味著，如果車輛正行駛在城市密集區(qū)、工廠、村莊或任何人車混行的區(qū)域，該功能將被絕對禁止激活。項目方承認(rèn)，在早期的信息傳播中未能將這一點講清楚，確實造成了公眾的誤解，并對此表示歉意。

客觀說，如果該研發(fā)機(jī)構(gòu)人員的說法屬實，那么還是可以接受的，而且所謂“電池彈射技術(shù)”目前僅僅存在于實驗室中，并沒有信息顯示任何近期要落地的計劃。從科學(xué)探索角度來說，這種實驗有助于理解電池?zé)崾Э貦C(jī)制、碰撞能量轉(zhuǎn)移、逃生策略等，實驗中的技術(shù)積累可以推動未來更安全、可控的設(shè)計，服務(wù)于公共安全。

只要該項研究嚴(yán)守倫理底線，“腦洞”開大一點也無可厚非。事實上，類似技術(shù)即便將來想投入實用，也要通過相關(guān)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格評估，公眾不必為此過多憂慮。

但技術(shù)演示視頻流傳到網(wǎng)絡(luò)上之后，引發(fā)高度關(guān)注與熱議，這件事本身亦值得關(guān)注。技術(shù)演示視頻一旦傳播到公眾視野，就不再只是科研問題，而成為社會心理與價值觀沖突的放大鏡。

公眾的反應(yīng)背后，可以看到多種心態(tài)。比如，對“技術(shù)黑箱”的不信任感，擔(dān)心自己成為“被犧牲的第三方”；比如，對廠商逐利動機(jī)的懷疑，是不是為了省成本或規(guī)避責(zé)任，廠商才想出這種“投機(jī)取巧”的方案？

當(dāng)然，這也反映了公眾的輿論監(jiān)督需求，對于那些涉及公共安全的技術(shù)研發(fā)，人們不希望廠商和研究機(jī)構(gòu)“關(guān)起門來拍板”，而希望有更透明的風(fēng)險評估和社會對話。

需要指出的是，盡管研發(fā)機(jī)構(gòu)信誓旦旦，但公眾的擔(dān)憂也并非空穴來風(fēng)。因為在商業(yè)史上，確實有大量研發(fā)廠商片面追逐商業(yè)利益，而忽視公眾利益的案例存在。

比如，某外資品牌汽車曾陷入“排放門”丑聞，在柴油車上安裝作弊軟件，讓車輛在檢測時排放合格，但實際行駛中排放超標(biāo)數(shù)十倍。丑聞被揭露后遭罰款上百億美元。

新能源車剛崛起不久，大量新探索、新技術(shù)被應(yīng)用其中，同時又面臨著諸多新問題，加之市場競爭激烈，這導(dǎo)致廠商在涉及新技術(shù)應(yīng)用取舍時比傳統(tǒng)廠商要面對更多博弈和引誘，如不嚴(yán)守技術(shù)倫理與商業(yè)倫理，走上歪路的可能性很大，對此不得不防范。

像“電池彈射技術(shù)”，這屬于比較極端的例子，且公眾很容易識別。但現(xiàn)實中，有大量的新技術(shù)可能存在公眾安全隱患，但公眾卻未必有鑒別能力，這就需要研發(fā)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格自律，以及監(jiān)管部門的嚴(yán)謹(jǐn)履責(zé)來加以制衡。

總之，電池彈射技術(shù)雖體現(xiàn)了對新能源汽車事故場景的極端想象，但也警示了技術(shù)設(shè)計的倫理盲點。未來，車企和研究機(jī)構(gòu)在創(chuàng)新的同時，也需重視社會責(zé)任與公共安全，確保技術(shù)進(jìn)步的同時，盡最大可能減少負(fù)面影響。

撰稿 / 信海光（專欄作家）

編輯 / 柯銳

校對 / 穆祥桐

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