如何實(shí)現(xiàn)？比亞布老

　　10月23日晚間，比亞迪連發(fā)三款新車。迪宣其中，車主2026款秦L DM-i補(bǔ)貼后限時售價9.28萬元起，油耗2026款宋L DM-i/宋Pro DM-i，可降補(bǔ)貼后限時售價9.98萬~15.68萬元。比亞布老

　　官方數(shù)據(jù)顯示，迪宣上述兩款新車依舊搭載第五代DM混動系統(tǒng)，車主但油耗卻再次降低。油耗比如，可降2026款秦L DM-i百公里虧電油耗僅2.79升，比亞布老滿油滿電綜合續(xù)航2148km；2026款宋Pro DM-i百公里虧電油耗3.2升，迪宣純電續(xù)航提升至133km。車主

　　同時，油耗秦L DM-i的可降老車主可以通過OTA降低油耗，將2025款秦L DM-i 百公里虧電油耗從2.9升下降至2.6升。以滿電滿油2100公里的綜合續(xù)航里程計算，2025款秦L DM-i油耗OTA升級后，百公里油耗可降低10%。以當(dāng)前92號汽油每升約7元的市場價格計算，油耗升級后的2025款秦L DM-i單次加滿油可節(jié)省約40元。

　　如何通過OTA降低油耗？比亞迪表示，主要是通過軟硬件協(xié)同來實(shí)現(xiàn)。傳統(tǒng)混動車的節(jié)能邏輯固定，而第五代DM車型智能電控系統(tǒng)能像手機(jī)系統(tǒng)升級一樣，通過云端數(shù)據(jù)+AI學(xué)習(xí)，動態(tài)調(diào)整算法，提升發(fā)動機(jī)與電機(jī)的協(xié)作效率。比如，根據(jù)路況預(yù)判車輛工作模式切換時機(jī)，或針對用戶駕駛習(xí)慣調(diào)整回收力度等。

　　比亞迪集團(tuán)高級副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生在最近的一場會議上表示，未來的電驅(qū)到智驅(qū)，智電融合是真正開啟下半場的開端。比亞迪通過深度集成和智能能量管理，讓車輛能在多種地域、工況下自由調(diào)整，以此實(shí)現(xiàn)插電混動油耗進(jìn)入2升區(qū)間。

　　根據(jù)規(guī)劃，后續(xù)上述油耗進(jìn)化的成果，也將遠(yuǎn)程OTA推送給第五代DM技術(shù)所有車型。

　　值得一提的是，2025款秦L上市時宣稱百公里虧電油耗為2.9升，就引起了業(yè)內(nèi)的爭議。目前，燃油車中，以“省油”吸引消費(fèi)者的日系車企豐田、本田，大多數(shù)車型的百公里油耗約為4升。新能源汽車中，與秦L同屬插混市場的車型的百公里油耗也有了提升，吉利銀河A7車型宣稱百公里虧電油耗約為2.67升，長安啟源Q07百公里虧電油耗為?3.9升。

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