8月14日，出口車高吉利汽車中期業(yè)績發(fā)布會傳出消息，短板待彌今年上半年吉利汽車銷量達140.9萬輛，補吉同比增長47%；銷售收入1503億元，利汽同比增長27%；核心歸母凈利潤66.6億元，增長戰(zhàn)新同比增長102%。下直

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示：“在新能源轉(zhuǎn)型、面挑中國汽車市場格局發(fā)生根本性變化的京報背景下，未來每場業(yè)績發(fā)布會，出口車高吉利汽車的短板待彌銷量、利潤都有望實現(xiàn)歷史新高。補吉”

一方面是利汽高增長的業(yè)績數(shù)據(jù)，另一方面吉利汽車管理層亦坦誠剖析了出口承壓、增長戰(zhàn)新整合攻堅等挑戰(zhàn)，下直表示要采取全球協(xié)同加區(qū)域深耕的面挑扁平化發(fā)展模式，強調(diào)本地化與“油電并舉”。

整合交割年內(nèi)完成

極氪與吉利的整合進展是本次發(fā)布會的核心議題之一。

桂生悅介紹了極氪科技與吉利汽車的“大合并”進展：5月7日發(fā)布邀約收購函，7月15日與極氪方面簽訂正式合約，“整體的交割工作應(yīng)該在年底之前就完成了?！?/p>

桂生悅稱，此次合并對吉利汽車未來發(fā)展具有非常重大的戰(zhàn)略意義，根本目的在于解決資源內(nèi)耗。

極氪科技集團首席執(zhí)行官安聰慧以具體數(shù)據(jù)展示了領(lǐng)克與極氪整合后的初步協(xié)同成效：今年一季度極氪科技研發(fā)的費用是29億元，二季度是21.5億元，出現(xiàn)較大降幅。極氪在二季度經(jīng)營利潤2.85億元，首次實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。

吉利汽車集團首席財務(wù)官戴永則從整體費用管控角度補充，上半年吉利汽車銷售費用率與行政費用率均大幅優(yōu)化，其中銷售費用率下降至5.6%，行政費用率下降至1.9%，研發(fā)投入占收入的比重由7.7%下降至5.6%，反映了研發(fā)效率的快速提升。

出口承壓

整體銷量創(chuàng)歷史新高，但高管們坦言，出口表現(xiàn)成為吉利汽車的顯著短板。

戴永指出，上半年吉利汽車出口總量18.4萬輛，同比下滑8%，這與整體國際出口市場實現(xiàn)258萬臺銷量、總增長超過10%形成反差。桂生悅直言這是“140.9萬臺銷量中的最大短板”。

深入剖析原因，吉利汽車集團首席執(zhí)行官、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱指出，海外銷量下滑最主要原因是東歐市場影響。上半年，吉利汽車在東歐市場單一市場下降幅度40%-50%，由于東歐市場銷量占比也在40%-50%左右，總體造成了20%左右負增長。

不僅如此，桂生悅指出，“吉利汽車在核心歸母凈利潤里也有短板”，具體表現(xiàn)為單車的平均售價“每臺下滑1.4萬元”，以及“毛利率下降了0.3%”。

桂生悅表示，一方面，大眾化銀河品牌的強勢崛起把基數(shù)拉大了；另一方面，吉利汽車在豪華、高端汽車方面的增長速度有所放緩。他也承認外部環(huán)境壓力，今年上半年幾次全面性降價給各家車企帶來壓力。

對此，吉利控股集團首席執(zhí)行官、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝闡述了競爭策略：“吉利是汽車行業(yè)首個公開表態(tài)和呼吁反內(nèi)卷的企業(yè)，堅持不打價格戰(zhàn)，同意把供應(yīng)商的付款期降到60天以下?！?br/>

如何支撐300萬輛年度目標(biāo)？

吉利汽車最近已將全年銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬輛。對于這個目標(biāo)，新能源業(yè)務(wù)無疑是吉利增長最強引擎。

戴永披露，上半年吉利汽車新能源銷量72.5萬輛，再創(chuàng)新高。其中，吉利銀河品牌銷量54.8萬輛，同比增長232%。上半年吉利新能源滲透率達51.5%，國內(nèi)新能源滲透率突破至55.9%。

桂生悅對比行業(yè)格局指出，目前吉利汽車的新能源車市場占比是11.44%，排名第二。去年吉利汽車和第一名的差距是27個百分點，今年上半年差距已經(jīng)縮小為18個百分點。“隨著我們新能源產(chǎn)品矩陣進一步完善，相信我們與第一名的差距會越來越小，甚至反超?！?/p>

全球化布局是彌補出口短板、支撐長遠發(fā)展的關(guān)鍵。桂生悅認為，吉利出口短板背后有海外產(chǎn)品短缺、產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)性錯位等原因，在過去幾個月，吉利建立了海外市場快速響應(yīng)體系，同時布局了大量的渠道。“隨著諸多新能源產(chǎn)品的上市，相信下半年出口量較上半年還會有大幅增長。”

針對上半年出口下滑，淦家閱表示成立了一個大作戰(zhàn)經(jīng)營體，采取全球協(xié)同加區(qū)域深耕的扁平化發(fā)展模式，并在全球成立五大海外區(qū)，產(chǎn)品策略強調(diào)本地化與“油電并舉”。

“以前吉利做得比較簡單，將國內(nèi)產(chǎn)品做一做適應(yīng)化就出口到不同的市場上去，吃了很多虧，我們會針對不同區(qū)域制定不同的策略。”淦家閱表示，未來吉利汽車各品牌分工明確：吉利品牌加快銀河新能源產(chǎn)品的國際化布局；領(lǐng)克品牌聚焦領(lǐng)克08以及領(lǐng)克Z20產(chǎn)品的推廣，將進入墨西哥、奧地利等市場；極氪品牌重點聚焦7X以及009車型。

基于此，淦家閱定下的出口銷量目標(biāo)是“下半年比上半年要增長30%以上，確保全年出口銷量形成正增長?！?br/>

“吉利汽車目前還是在一個艱難行進的道路上?！惫鹕鷲偙硎荆拔覀円龅綄W(xué)習(xí)友商的長處，不說友商的壞話，做好自己的事情”。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 楊利

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