“雙保無(wú)憂”是收割寶信行推出的預(yù)付售后套餐，價(jià)值15888-20888元，北京寶信寶馬被包括基礎(chǔ)保養(yǎng)（機(jī)油、行撤機(jī)濾、店尊工時(shí)費(fèi)），車主以及2-3 年的收割延長(zhǎng)保修。目前陳頤的北京寶信寶馬被“雙保無(wú)憂”才使用了兩次基礎(chǔ)保養(yǎng)，接下來(lái)的行撤承保該由誰(shuí)來(lái)落實(shí)？

和陳頤同樣不知所措的，還有300多位來(lái)自全國(guó)各地的店尊寶馬車主；經(jīng)過(guò)半年的反復(fù)交涉，如今寶馬中國(guó)的車主解決方式，依然不能令他們滿意。收割

01.早有預(yù)兆？北京寶信寶馬被

寶信行在北京的門店，位于東四環(huán)亮馬河邊，行撤四層全玻璃幕墻的店尊外觀和明亮的燈光頗為吸睛，開(kāi)業(yè)12年以來(lái)，車主成為東四環(huán)地標(biāo)性建筑之一。

北京寶信行是由華晨寶馬汽車有限公司與德國(guó)寶馬汽車集團(tuán)共同授權(quán)的BMW和MINI品牌汽車經(jīng)銷商；在2024年以前，寶信行是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的寶馬經(jīng)銷商之一。正是看中寶馬的官方授權(quán)和裝潢環(huán)境，住在朝陽(yáng)區(qū)的曾羨魚(yú)（化名）五年前在這家寶信行入手了一輛寶馬320Li，此后也一直在這里做保養(yǎng)。今年7月，曾羨魚(yú)照例撥打?qū)毿判械碾娫掃M(jìn)行預(yù)約，卻發(fā)現(xiàn)號(hào)碼怎么都打不通。

“直到后來(lái)開(kāi)車路過(guò)，發(fā)現(xiàn)燈都關(guān)了，樓也空了，才知道出問(wèn)題了?！痹w魚(yú)無(wú)奈地說(shuō)。

社媒平臺(tái)上，也有不少在寶信行購(gòu)車的網(wǎng)友發(fā)帖表示有同樣的遭遇。

翻閱過(guò)往與寶信行的溝通記錄，曾羨魚(yú)后知后覺(jué)地意識(shí)到，從一年前開(kāi)始，這家經(jīng)銷商似乎就有點(diǎn)不對(duì)勁。“寶馬車主一般比起價(jià)格更注重服務(wù)質(zhì)量”，曾羨魚(yú)提到，據(jù)他了解，“但從2023年開(kāi)始，北京寶信行就一直在反常的推銷298元的低價(jià)保養(yǎng)套餐，對(duì)新車主則是推銷萬(wàn)元以上的雙保無(wú)憂套餐”。

“我想續(xù)費(fèi)車保的時(shí)候，他們卻開(kāi)了一個(gè)很離譜的高價(jià)?，F(xiàn)在回想起來(lái)，可能是因?yàn)檐嚤Ｊ呛捅ｋU(xiǎn)公司簽合同，他們只能從里面拿到傭金，但保養(yǎng)套餐的錢都能進(jìn)到自己口袋?！?/p>

靠著本能的直覺(jué)，曾羨魚(yú)避開(kāi)了寶信行挖好的“保養(yǎng)坑”，但很多購(gòu)買了雙保無(wú)憂的車主卻沒(méi)有這般幸運(yùn)。

“趣解商業(yè)”了解到，不少車主都購(gòu)買了寶信行的保養(yǎng)服務(wù)，其中大多是15888-20888元的雙保無(wú)憂套餐，除此之外還有部分未兌現(xiàn)的數(shù)千元以及萬(wàn)元以上的代金券；這些車主組建了一個(gè)車友群，群內(nèi)近250人是北京的，還有算上來(lái)自上海、杭州等地的車主一共344位，所有預(yù)付服務(wù)加起來(lái)，損失金額總計(jì)可能在500萬(wàn)元以上。

寶信行“爆雷”后，雖然寶馬中國(guó)給車主提供了新的承保經(jīng)銷商，但是車主們?nèi)チ诵碌?S店才發(fā)現(xiàn)，接下來(lái)的承保都被打了折扣?！皼](méi)有任何一家經(jīng)銷商能完全按照原來(lái)的合同執(zhí)行，幾乎都要加錢?！?/p>

陳頤表示，寶馬中國(guó)只提供了其他經(jīng)銷商讓車主們自己談判，大部分經(jīng)銷商都表示車主們來(lái)做“基礎(chǔ)保養(yǎng)”可以給一定的折扣優(yōu)惠，有些經(jīng)銷商還有一定的附加條件；但“雙保無(wú)憂”里的質(zhì)保沒(méi)有任何一家經(jīng)銷商愿意承擔(dān)，寶馬官方也不同意承接，“寶馬官方始終強(qiáng)調(diào)雙保無(wú)憂是寶信行的自營(yíng)業(yè)務(wù)，想要轉(zhuǎn)換成官方質(zhì)保需要再次付費(fèi)購(gòu)買?！?/p>

車主們很難接受這樣的賠償，決定向法院起訴，然而，開(kāi)始走法律程序時(shí)發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)初簽合同時(shí)，寶信行就已經(jīng)設(shè)了“限制”。

“雙保無(wú)憂”合同的結(jié)尾，有一行容易被忽視的條款：“任何基于合同產(chǎn)生的爭(zhēng)議或索賠，需向上海仲裁委員會(huì)提請(qǐng)仲裁并按照仲裁規(guī)則執(zhí)行。”這意味著北京的車主需要跑到上海，用遠(yuǎn)高于去法院起訴的成本進(jìn)行仲裁。

對(duì)此，北京周泰律師事務(wù)所耿婷律師表示，原則上合同約定只能仲裁是合理的，但車主可以主張仲裁管轄的約定“排除其主要權(quán)利”，嚴(yán)重增加車主的維權(quán)負(fù)擔(dān)對(duì)車主顯著不公，進(jìn)而主張仲裁管轄約定無(wú)效，嘗試向法院提起訴訟。

工商信息顯示，北京寶信行汽車銷售服務(wù)有限公司在2025年8月8日，因通過(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系，被北京市朝陽(yáng)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄；目前該公司也被列入限制高消費(fèi)和被執(zhí)行人名單。

如今，寶信行和其背后的母公司廣匯汽車集團(tuán)，目前都處于高風(fēng)險(xiǎn)被執(zhí)行人，且涉及多項(xiàng)訴訟；耿婷認(rèn)為，即使最終能勝訴，被執(zhí)行人暫時(shí)無(wú)可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)，回款也會(huì)面臨不小的困難。

02.豪車經(jīng)銷商的落寞

據(jù)“趣解商業(yè)”了解，2025年3月至8月，寶馬中國(guó)陸續(xù)撤銷了華南、長(zhǎng)三角、華北等地區(qū)37家寶信行的全部授權(quán)；截至目前，廣匯旗下所有的寶信寶馬授權(quán)經(jīng)銷商已全面終止運(yùn)營(yíng)。

撤銷授權(quán)的原因，大多是寶信行經(jīng)營(yíng)狀況不符合經(jīng)銷商資質(zhì)。高樓大廈從不是瞬間倒塌的。在被撤銷授權(quán)之前，廣匯汽車集團(tuán)旗下的寶信行曾是寶馬在中國(guó)最大的經(jīng)銷商之一，但從2024年上半年，寶信行開(kāi)始面臨“提車難”的問(wèn)題。有購(gòu)車者在上海寶信支付了購(gòu)車定金，現(xiàn)車遲遲未能到貨，購(gòu)車者提出退還定金，也被門店以資金緊張為由拒絕。

和寶信行一樣陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)、被車主頻頻投訴的，還有眾國(guó)寶泓、惠州廣匯俊峰等知名4S店；“趣解商業(yè)”注意到，這些4S店背后的母公司，均為廣匯汽車集團(tuán)。

在新能源車起崛起前，廣匯集團(tuán)一度是國(guó)內(nèi)最大的乘用車經(jīng)銷商，其代理品牌大部分是廣汽豐田、上汽大眾等主流合資車企，以及寶馬、奔馳等豪華車企；由于受到汽車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的沖擊，使得這家大型經(jīng)銷集團(tuán)在汽車“價(jià)格戰(zhàn)”中陷入被動(dòng)。

2024年，廣匯集團(tuán)的流動(dòng)負(fù)債超過(guò)500億元，再加上全資子公司債券違約，廣匯集團(tuán)股價(jià)一路下跌而觸發(fā)了交易所強(qiáng)制退市條款，目前已經(jīng)從上交所摘牌，轉(zhuǎn)入全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌交易。

“趣解商業(yè)”注意到，國(guó)內(nèi)走“下坡路”的汽車經(jīng)銷商，不止廣匯一家。高端汽車經(jīng)銷商中升控股（0881.HK）從2022年開(kāi)始凈利潤(rùn)連續(xù)同比下滑；廣東永奧投資集團(tuán)旗下的多家4S門店，去年也紛紛出現(xiàn)暫停營(yíng)業(yè)、暫停新車交付等問(wèn)題；曾經(jīng)的“汽車經(jīng)銷第一股”龐大集團(tuán)，早在2023年就已經(jīng)黯然退市……

隨著紅利消失、新能源車企重構(gòu)渠道，重資產(chǎn)、高運(yùn)營(yíng)成本的4S店正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

曾羨魚(yú)表示，之前每年在寶信行養(yǎng)車都要花上3000元左右，客服總會(huì)加很多清潔和更換的項(xiàng)目，寶信行倒閉后，自己去了一家連鎖養(yǎng)車店里做，更換機(jī)油機(jī)濾再加工時(shí)費(fèi)，一共才花了不到1000塊，最終效果也和寶信行做出來(lái)的沒(méi)多大差別。

03.BBA轉(zhuǎn)型“陣痛”？

寶馬在中國(guó)市場(chǎng)合作了超200家經(jīng)銷商集團(tuán)，寶信行只是其中之一，要管理如此龐大的經(jīng)銷渠道難度極大。

不止一位寶馬車主表示，“當(dāng)初就是沖著寶馬的背書(shū)，才選擇在寶信行下單，沒(méi)想到如今出了事，寶馬卻把自己的責(zé)任撇得一干二凈”。

陳頤表示，5月份出事以后和寶馬官方溝通了兩三次，寶馬方面始終堅(jiān)稱雙保無(wú)憂、代金券這些售后服務(wù)是寶信行的自營(yíng)業(yè)務(wù)，寶馬官方?jīng)]有責(zé)任對(duì)此負(fù)責(zé)；直到10月中旬才回復(fù)說(shuō)可以協(xié)調(diào)補(bǔ)償，但具體還要雙方律師談。

耿婷律師認(rèn)為，“雙保無(wú)憂”服務(wù)合同的簽訂主體并非寶馬中國(guó)，但這并非意味著寶馬中國(guó)可以完全免責(zé)?！皩汃R中國(guó)對(duì)其授權(quán)的經(jīng)銷商負(fù)有持續(xù)指導(dǎo)、監(jiān)督的職責(zé)，在發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)異常情況應(yīng)當(dāng)及時(shí)向消費(fèi)者披露。車主選擇訴訟方式維權(quán)，可以在向法院起訴時(shí)將寶馬中國(guó)一并列為被告，要求寶馬中國(guó)承擔(dān)與其過(guò)錯(cuò)相適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充賠償責(zé)任。”

不過(guò)，耿婷也提到，“雙保無(wú)憂”合同的簽訂主體并不是北京寶信行，而是重慶和江蘇的汽車服務(wù)公司，如果該兩家公司均非寶馬中國(guó)直接的授權(quán)方，可能會(huì)增加車主要求寶馬中國(guó)承擔(dān)補(bǔ)充賠償責(zé)任的難度。對(duì)于350多位受害車主而言，想要真正拿回預(yù)付資金、落實(shí)售后保障，仍需一段漫長(zhǎng)的等待與博弈。

而寶信行的坍塌，一方面源自傳統(tǒng)經(jīng)銷模式的“沒(méi)落”，另一方面，也受傳統(tǒng)豪華車企近年備受沖擊的影響。

新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起，讓以BBA（奔馳、寶馬、奧迪）為代表的傳統(tǒng)車企的豪華光環(huán)逐漸褪色。如今，BBA在中國(guó)市場(chǎng)都面臨量?jī)r(jià)齊跌的現(xiàn)象，據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)，德系品牌市場(chǎng)份額從2025年1月的18.4%跌至今年9月的14.3%；“聯(lián)城咨詢”調(diào)研報(bào)告提到，2025上半年新能源汽車市場(chǎng)滲透率首次突破42%，標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)已進(jìn)入新能源主導(dǎo)的新階段。

以寶馬為例，今年前三季度，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)交付量下跌11.2%至46.4萬(wàn)輛，成為寶馬在全球唯一下滑的市場(chǎng)。

目前，中國(guó)市場(chǎng)占寶馬全球銷量的近30%；為了“保住”中國(guó)市場(chǎng)，寶馬不得不加入“價(jià)格戰(zhàn)”?！叭そ馍虡I(yè)”注意到，最近一個(gè)月寶馬3系等入門級(jí)豪華車型，終端價(jià)格已經(jīng)下探至20萬(wàn)元區(qū)間。而為了吸引客戶，部分經(jīng)銷商之間的比價(jià)進(jìn)一步引發(fā)了價(jià)格體系混亂；很多寶馬車主買完不久就發(fā)現(xiàn)價(jià)格又降了，覺(jué)得自己成了“冤種”。

然而，大幅降價(jià)并沒(méi)有換來(lái)太多增長(zhǎng)。有資深寶馬銷售對(duì)媒體表示，寶馬X5前幾年的成交價(jià)幾乎都在70萬(wàn)元以上，一直到2023年甚至都還要加價(jià)選配，今年54萬(wàn)寶馬X5就可以落地，但還是賣不出去。

賣不動(dòng)、價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致進(jìn)售價(jià)倒掛，讓寶馬經(jīng)銷商苦不堪言，中小經(jīng)銷商破產(chǎn)退場(chǎng)，連寶信行這樣的頭部經(jīng)銷商也沒(méi)能幸免。

如今，為了挽回市場(chǎng)，BBA都在收縮經(jīng)銷規(guī)模，嘗試代理和直營(yíng)模式，但如何給虧損的“寶信行們”和無(wú)辜的車主們善后，是接下來(lái)BBA在渠道改革中必須解決的問(wèn)題。

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