秋日青城天高云淡，鋼鐵駝隊(duì)坐落于呼和浩特市東南的再加沙良物流園內(nèi)，工作人員開著一輛輛嶄新的速更汽車，正從JSQ商品汽車專用裝卸線通道行駛通過。快速智能關(guān)卡——RFID車輛信息采集器，度更發(fā)出“?！钡母咝б宦暎惠v汽車便卸載完成。鋼鐵駝隊(duì)
RFID車輛信息采集器是再加沙良物流園今年5月剛安裝的自動(dòng)掃描系統(tǒng)?！耙郧皰呙璧乃俑鼤r(shí)候非常麻煩，在卸載之前，快速全列一共290輛汽車，度更都需要人工進(jìn)到車?yán)锇€(gè)掃描，高效現(xiàn)在的鋼鐵駝隊(duì)智能采集器，最少可以節(jié)約1個(gè)小時(shí)的再加時(shí)間，充分提升了卸載的速更效率?！敝袊F路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園副經(jīng)理孔祥平告訴記者。
商品汽車正在通過JSQ商品汽車專用裝卸線卸載。人民網(wǎng)記者 寇雅楠攝與此同時(shí)，JSQ班列與傳統(tǒng)的車廂相比，采用上下兩層結(jié)構(gòu)，空間利用率高，每節(jié)車廂可搭載8至10輛商品汽車，裝運(yùn)量相比傳統(tǒng)集裝箱提升兩倍以上。更關(guān)鍵的是，車廂內(nèi)部全程貫通，汽車可直接通過坡道駛?cè)腭偝?，省去了傳統(tǒng)集裝箱需要吊裝、搬運(yùn)的繁瑣環(huán)節(jié)，人工作業(yè)時(shí)間直接減少50%，裝卸效率大幅提升。
“近年來，小汽車的運(yùn)輸量持續(xù)增長。2015年物流園剛建成時(shí)，每月商品汽車裝卸量僅200多臺(tái)；而到2024年，這一數(shù)字已飆升至每月有4000多臺(tái)?！笨紫槠秸f。
目前，沙良物流園正著力打造共建“一帶一路”北向物流新通道。園區(qū)內(nèi)的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的全流程通關(guān)一體化服務(wù)，創(chuàng)新實(shí)施“鐵路快速通關(guān)”模式，使中歐班列運(yùn)行時(shí)間縮短1至2天。
沙良物流園。受訪單位供圖國鐵呼和浩特局呼和浩特鐵路物流中心沙良物流園副經(jīng)理王俊霞向人民網(wǎng)記者介紹，作為內(nèi)蒙古自治區(qū)核心的公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)，沙良物流園于2015年10月建成并投入運(yùn)營，總投資17.3億元，占地面積1830畝。
“園區(qū)接軌于唐包線沙良站，憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，正成為連接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要樞紐，2024年實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)到發(fā)量512.7萬噸，在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。”王俊霞說。
就在今年年初，首列搭載家電的“鐵路快速通關(guān)”中歐班列順利抵達(dá)俄羅斯下卡姆斯克市，進(jìn)一步強(qiáng)化了園區(qū)作為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)的服務(wù)功能。一個(gè)多月前，232臺(tái)商品汽車搭乘JSQ型商品汽車專用運(yùn)輸車運(yùn)抵莫斯科，標(biāo)志著自治區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)正式融入全球供應(yīng)鏈體系。
立足物流樞紐，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。2023年5月，內(nèi)蒙古烏蘭察布——二連浩特陸港型（陸上邊境口岸型）、滿洲里陸上邊境口岸型、呼和浩特商貿(mào)服務(wù)型、鄂爾多斯市生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐先后納入國家物流樞紐年度建設(shè)名單。
走進(jìn)沙良物流園區(qū)倉儲(chǔ)區(qū)內(nèi)，一箱箱貨物擺放整齊，前移式叉車在貨物之間穿行。在物流系統(tǒng)控制下，接單、打包、貼單號(hào)……科技賦能使一整套流程有條不紊。
“視線中能看到的硬件基礎(chǔ)設(shè)施，基本都是與園區(qū)合作提供的。對(duì)我們企業(yè)來說，大大降低了前期投入?！鄙沉嘉锪鲌@利客便利店配送中心配送經(jīng)理潘翔說，“對(duì)于貨物的運(yùn)輸，便利的交通也為我們提供了巨大的幫助。”
潘翔至今仍記憶猶新，“我們?cè)诎^市也有便利店，有一年下大雪，公路封路無法運(yùn)輸貨物。如果沒有借助園區(qū)的鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，我們?cè)诎^的100家店，當(dāng)天就沒有貨可賣，這是不可想象的事情?！?/p>
工作人員正在整理客戶需要的貨物。人民網(wǎng)記者 寇雅楠攝
王俊霞介紹，在物流園區(qū)打造倉儲(chǔ)服務(wù)中心基本能夠降低企業(yè)20%的物流成本?！昂芏嘭浳锬軌?qū)崿F(xiàn)一日達(dá)，就是依托了物流園區(qū)的倉儲(chǔ)中心?！?/p>
近年以來，內(nèi)蒙古進(jìn)一步挖掘中蒙俄以及中歐之間國際經(jīng)貿(mào)合作潛力，提升中歐班列中通道和國家物流規(guī)劃中“二廣物流大通道”等國家級(jí)干線物流通道的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)內(nèi)蒙古國家物流樞紐在干線通道上貨物集結(jié)、產(chǎn)品加工等方面的節(jié)點(diǎn)作用，促進(jìn)內(nèi)蒙古外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為提升國家向北開放能級(jí)提供支撐。
內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展改革委編制《內(nèi)蒙古自治區(qū)物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步暢通向北開放國際物流通道，推動(dòng)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)與國際物流干線相銜接。
隨著共建“一帶一路”北向通道持續(xù)深化，中歐班列運(yùn)行效率不斷提升，樞紐經(jīng)濟(jì)效應(yīng)日益凸顯，沙良物流園已成為連接國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)。未來，這條北向通道將繼續(xù)引擎轟鳴，以更快速度、更高效率鏈動(dòng)全球市場，為內(nèi)蒙古乃至中國向北開放注入源源不斷的動(dòng)力。（富麗娟、寇雅楠、劉藝琳）
