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2025年4月24日，商界上海車(chē)展，無(wú)視奔馳汽車(chē)展臺(tái)。默茨 IC Photo

　　彭博社指出，政府中國(guó)汽車(chē)行業(yè)是提供德國(guó)對(duì)華投資的核心，而且正在加倍投入。潤(rùn)太

　　柏林墨卡托中國(guó)研究中心（MERICS）的誘人調(diào)查顯示，2020年至2024年期間，警示汽車(chē)制造商平均占德國(guó)對(duì)華投資的撤不走約三分之二。近年來(lái)，德國(guó)的利這一投資增速加快，商界2023年至2024年增長(zhǎng)69%，無(wú)視達(dá)到42億歐元。

　　如今，中國(guó)是德國(guó)三大汽車(chē)制造商——寶馬、梅賽德斯-奔馳和大眾汽車(chē)最重要的市場(chǎng)。

　　寶馬已在沈陽(yáng)的一項(xiàng)電池項(xiàng)目上投入約38億歐元，使中國(guó)成為其在德國(guó)以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中心，寶馬還將中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)SUV出口回歐洲。與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將其年度戰(zhàn)略峰會(huì)移至北京舉行，并正在開(kāi)發(fā)僅在中國(guó)銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)。大眾汽車(chē)將中國(guó)視為其“第二大市場(chǎng)”，也與多家中國(guó)企業(yè)簽署了一系列協(xié)議，以加速其技術(shù)發(fā)展。

　　這種模式，不僅限于汽車(chē)行業(yè)。

　　德國(guó)化工巨頭巴斯夫剛剛在中國(guó)開(kāi)設(shè)了一個(gè)價(jià)值87億歐元的綜合設(shè)施，這是該公司迄今為止最大的投資項(xiàng)目。上個(gè)月，巴斯夫首席執(zhí)行官凱禮（Markus Kamieth）表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其公司的增長(zhǎng)至關(guān)重要，有助于彌補(bǔ)德國(guó)產(chǎn)能疲軟的局面。

　　類(lèi)似地，德國(guó)工程企業(yè)博世也正在加強(qiáng)其在中國(guó)的產(chǎn)品研發(fā)力度，同時(shí)在德國(guó)削減崗位數(shù)量。

　　MERICS的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年，德國(guó)對(duì)華年均投資額達(dá)到52億歐元，遠(yuǎn)高于2015年至2019年間33億歐元的平均值。

　　而如果要另尋他處，則要付出高昂代價(jià)。即便企業(yè)能找到稀土材料或芯片等產(chǎn)品的替代來(lái)源，其成本也遠(yuǎn)高于在中國(guó)——不僅是產(chǎn)品本身，還有新建供應(yīng)鏈的成本。

　　最樂(lè)觀(guān)的結(jié)果是，北美、歐洲和印度等新興市場(chǎng)有望抵消這些投資，但這需要時(shí)間，而且也沒(méi)有保障。在此之前，企業(yè)高管往往需要在幾個(gè)棘手的選項(xiàng)中做出抉擇：要么自行承擔(dān)削減利潤(rùn)的成本，要么提高價(jià)格引發(fā)消費(fèi)者不滿(mǎn)，要么裁掉員工。

　　“汽車(chē)行業(yè)正在積極推進(jìn)并落實(shí)必要的‘去風(fēng)險(xiǎn)’措施，但這也必須在政治層面得到支持，而不是僅僅被下令要求。”德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的一名發(fā)言人說(shuō)。

　　彭博社援引了解情況的消息人士稱(chēng)，一些與德國(guó)政府對(duì)話(huà)的企業(yè)高管，提出了國(guó)內(nèi)改革建議，比如從降低能源成本到大幅削減官僚作風(fēng)，以此激勵(lì)他們?cè)诘聡?guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　然而，隨著政治分裂加劇，柏林方面推進(jìn)這些改革議程顯得舉步維艱。此外，德國(guó)政府目前已疲于應(yīng)對(duì)氣候、國(guó)防和福利方面的支出承諾。

　　“建立一種新型的、相互拆解的供應(yīng)鏈至少需要三到五年時(shí)間，”汽車(chē)零部件供應(yīng)商舍弗勒（Schaeffler）的高管、歐洲汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì)（CLEPA）主席馬蒂亞斯·辛克（Matthias Zink）表示：“我們對(duì)此不抱有任何幻想?！?/p>

　　彭博社在報(bào)道中，提及上個(gè)月荷蘭政府闖下的“滔天巨禍”，這場(chǎng)“安世半導(dǎo)體事件”導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈遭遇“斷供”危機(jī)，美歐日車(chē)企紛紛遭殃。然而，報(bào)道絲毫不提闖禍的荷方，反而借機(jī)炒作渲染稱(chēng)，隨著生產(chǎn)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，德國(guó)對(duì)華出口正在下降，而對(duì)低成本中國(guó)投入品的依賴(lài)卻在上升。

11月7日，安世半導(dǎo)體（中國(guó)）有限公司工廠(chǎng)。 IC Photo

　　報(bào)道還拱火稱(chēng)，德國(guó)在上屆朔爾茨政府執(zhí)政期間，曾在2023年承諾降低對(duì)中國(guó)的依賴(lài)，但實(shí)際行動(dòng)遠(yuǎn)不及承諾。自今年5月上任以來(lái)，德國(guó)現(xiàn)任總理默茨成立了國(guó)家安全委員會(huì)，并要求解決這一問(wèn)題。

　　此外，默茨政府還被曝正以“安全”之名，醞釀?wù){(diào)整對(duì)華貿(mào)易政策。據(jù)路透社11月8日看到的一份動(dòng)議，德國(guó)政府計(jì)劃重新評(píng)估對(duì)華貿(mào)易政策，內(nèi)容涉及能源、原材料進(jìn)口以及中國(guó)在德國(guó)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施中的投資，并成立一個(gè)專(zhuān)家委員會(huì)向德國(guó)議會(huì)進(jìn)行報(bào)告。

　　值得注意的是，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，11月16日，德國(guó)副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)克林拜爾啟程飛往北京，參加第四次中德高級(jí)別財(cái)金對(duì)話(huà)?？肆职轄栆延?1月17日抵京，也是本屆德國(guó)政府首位訪(fǎng)華的部長(zhǎng)級(jí)官員。

　　德國(guó)財(cái)政部一名發(fā)言人表示，此次會(huì)議旨在就宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)狀況以及在多邊機(jī)構(gòu)中的合作進(jìn)行政府層面的交流?？肆职轄栍绕湎Ｍ汀耙砸?guī)則為基礎(chǔ)的貿(mào)易”、原材料供應(yīng)以及烏克蘭問(wèn)題進(jìn)行磋商。陪同克林拜爾一道訪(fǎng)華的，還包括來(lái)自德國(guó)金融行業(yè)的代表。

　　臨行前，克林拜爾呼吁與中國(guó)保持“開(kāi)放對(duì)話(huà)”?？肆职轄柎饲敖邮艿滦律绮稍L(fǎng)時(shí)表示：“我們不應(yīng)該只是談?wù)撝袊?guó)，而是應(yīng)該與中國(guó)直接對(duì)話(huà)?！敝袊?guó)是國(guó)際事務(wù)的重要參與者，“世界上有許多問(wèn)題，只有與中國(guó)合作才能解決。

　　10月24日，中國(guó)外交部發(fā)言人郭嘉昆曾指出，中德作為全方位戰(zhàn)略伙伴，建交53年來(lái)關(guān)系穩(wěn)健發(fā)展，雙方應(yīng)堅(jiān)持相互尊重、平等相待、合作共贏(yíng)，為推動(dòng)世界和平與發(fā)展作出貢獻(xiàn)。同時(shí)，他也提到中德在一些問(wèn)題上存在不同看法，但可通過(guò)坦誠(chéng)溝通增進(jìn)了解互信。