（來(lái)源：一覽眾車(chē)）
11月12日消息，曝理?yè)?jù)36氪汽車(chē)報(bào)道，想汽理想汽車(chē)發(fā)布內(nèi)部公告，車(chē)人宣布多項(xiàng)組織和人事調(diào)整，調(diào)整調(diào)整內(nèi)容包括：
組織與財(cái)經(jīng)群組下轄一層組織“組織部”與“人力資源”整合為“人力資源”，曝理并入產(chǎn)品與戰(zhàn)略群組；
組織與財(cái)經(jīng)群組更名為CFO職能群組；
任命楊海山擔(dān)任人力資源負(fù)責(zé)人，想汽向理想汽車(chē)CEO李想?yún)R報(bào)。車(chē)人
報(bào)道指出，調(diào)整楊海山是曝理理想元老級(jí)員工，自2016年10月起擔(dān)任理想汽車(chē)售后總監(jiān)，想汽全面負(fù)責(zé)理想汽車(chē)售后的車(chē)人系統(tǒng)搭建等工作。
此前人力負(fù)責(zé)人的調(diào)整匯報(bào)對(duì)象為理想汽車(chē)CFO李鐵，調(diào)整后直接向李想?yún)R報(bào)，曝理至此，想汽直接向李想?yún)R報(bào)的車(chē)人部門(mén)增至5個(gè)，這意味著李想將親自管理公司的組織架構(gòu)和人員調(diào)整。
此外，理想從華為引入的高管也在紛紛淡出管理層，比如HR業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李文智，他曾在華為有著18年工作經(jīng)驗(yàn)，是理想學(xué)習(xí)華為的重要抓手之一。
李文智在2023年2月加入理想后將原有的OKR管理方式升級(jí)為PBC績(jī)效模式（個(gè)人承諾績(jī)效模式，強(qiáng)調(diào)結(jié)果承諾和強(qiáng)制排名），效果顯著。
但從去年開(kāi)始，這一模式開(kāi)始在理想出現(xiàn)不良反應(yīng)：銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)為完成指標(biāo)惡性競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)跨區(qū)搶單、內(nèi)部返傭等亂象，純電車(chē)型也因“過(guò)度關(guān)注銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)”導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)出現(xiàn)誤判。
今年7月，理想汽車(chē)宣布放棄華為PBC，重新啟用OKR，理想開(kāi)始“去華為化”，隨之而來(lái)的人事調(diào)整也不可避免。
今年，理想汽車(chē)被曝進(jìn)行了多次人事調(diào)整：
6月27日，理想汽車(chē)發(fā)布全新組織架構(gòu)調(diào)整和人事任命：原“研發(fā)與供應(yīng)群組”和“銷(xiāo)售與服務(wù)群組”整合并入新成立的“智能汽車(chē)群組”，對(duì)理想汽車(chē)智能汽車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略到經(jīng)營(yíng)閉環(huán)負(fù)責(zé)；總裁馬東輝將擔(dān)任智能汽車(chē)群組的負(fù)責(zé)人，向董事長(zhǎng)兼CEO李想?yún)R報(bào)。
李想仍將負(fù)責(zé)汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品線(xiàn)、產(chǎn)品部、品牌、戰(zhàn)略等團(tuán)隊(duì)，并將更多精力投入AI領(lǐng)域。
馬東輝系理想汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼總裁。他曾負(fù)責(zé)理想ONE、L系列到MEGA全系車(chē)型產(chǎn)品的研發(fā)和交付。加入理想汽車(chē)前，馬東輝曾在三一重工車(chē)身有限公司擔(dān)任研究院院長(zhǎng)。
理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“為了承接理想汽車(chē)邁入千億規(guī)模后對(duì)組織能力的新需求，支撐智能汽車(chē)業(yè)務(wù)從戰(zhàn)略制定到執(zhí)行落地，我們對(duì)企業(yè)組織架構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。智能汽車(chē)群組成立后，將通過(guò)研發(fā)、供應(yīng)、銷(xiāo)售、服務(wù)的端到端經(jīng)營(yíng)與深度協(xié)同，更有力地支撐面向用戶(hù)的價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值傳遞與經(jīng)營(yíng)閉環(huán)，為理想汽車(chē)構(gòu)筑面向下一個(gè)階段的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！?/p>
今年9月，有報(bào)道稱(chēng)，理想汽車(chē)對(duì)其自動(dòng)駕駛部門(mén)的組織架構(gòu)進(jìn)行了重新梳理。在本次調(diào)整中，理想汽車(chē)拆分了原來(lái)的三個(gè)二級(jí)部門(mén)：
將模型算法團(tuán)隊(duì)拆分為基礎(chǔ)模型、VLA模型、模型工程三個(gè)部門(mén)，分別由侯文博、詹錕、趙志勇負(fù)責(zé)；
將量產(chǎn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)拆分為量產(chǎn)交付、軟件研發(fā)、主動(dòng)安全三個(gè)部門(mén)，由劉鑫磊、鄭漢斌、徐志濤負(fù)責(zé)；
將數(shù)據(jù)閉環(huán)團(tuán)隊(duì)拆分為數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)標(biāo)注兩個(gè)部門(mén)，負(fù)責(zé)人為范京琛、凌琳。
另外兩個(gè)二級(jí)部門(mén)——規(guī)劃管理和AI評(píng)測(cè)運(yùn)營(yíng)繼續(xù)保留，由李當(dāng)當(dāng)、湛逸飛負(fù)責(zé)；
此外，理想還新增了創(chuàng)新業(yè)務(wù)部，負(fù)責(zé)對(duì)外技術(shù)合作與預(yù)研、海外發(fā)展等，由原數(shù)據(jù)閉環(huán)負(fù)責(zé)人佘黨恩管理。
11個(gè)二級(jí)部門(mén)的負(fù)責(zé)人均向理想自動(dòng)駕駛研發(fā)高級(jí)副總裁郎咸朋匯報(bào)。接近理想汽車(chē)的人士稱(chēng)，新的負(fù)責(zé)人多數(shù)從原本的三級(jí)負(fù)責(zé)人中提拔，公司認(rèn)為他們?cè)谶^(guò)去的研發(fā)和交付工作中“有戰(zhàn)功”。
據(jù)悉，郎咸朋在致自動(dòng)駕駛部門(mén)的內(nèi)部信中明確了此次組織架構(gòu)調(diào)整的目的——“以更快的速度、更高的質(zhì)量實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破和產(chǎn)品落地，使自動(dòng)駕駛的組織向AI組織持續(xù)演進(jìn)”。
郎咸朋表示，這一開(kāi)發(fā)方式在去年研發(fā)端到端系統(tǒng)、今年的超級(jí)對(duì)齊、VLA交付中都產(chǎn)生了很大價(jià)值，但也存在“人員跨部門(mén)使用帶來(lái)的多頭管理”，“長(zhǎng)期異地出差帶來(lái)的不便”等問(wèn)題。現(xiàn)在技術(shù)方向已經(jīng)明確，他認(rèn)為一級(jí)部門(mén)層面的大規(guī)模封閉開(kāi)發(fā)不再適用。接下來(lái)需要二級(jí)部門(mén)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮專(zhuān)業(yè)價(jià)值，充分協(xié)作，“像一個(gè)球隊(duì)一樣為共同的目標(biāo)努力”。
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