（資料圖 據(jù)視覺中國）

家屬指控：

電子系統(tǒng)失靈，美國手動逃生操作“不直觀”

根據(jù)法庭文件，輛特輛設(shè)這起事故發(fā)生在2024年11月1日。斯拉燒的屬起訴車當時，碰撞54歲的起火汽車杰弗里·鮑爾先生和55歲的米歇爾·鮑爾夫人乘坐一輛Model S。車輛在行駛時突然沖出路面，后打撞上了一棵樹，不開并迅速起火。車門車上的人被5人（包括鮑爾夫婦）均在事故中身亡。

鮑爾夫婦于事故發(fā)生第二天去世。困燃附近一位房主曾撥打911報警，內(nèi)身稱她聽到了從鮑爾夫婦車內(nèi)傳來的亡死尖叫聲。

上周五（10月31日），家致悲鮑爾夫婦的計缺劇4個孩子向威斯康星州戴恩縣的州法院提起了這起訴訟。訴訟文件指出，陷導(dǎo)鮑爾夫婦等人的命運在碰撞時就被“鎖死”了，因為Model S在碰撞后發(fā)生故障，導(dǎo)致車輛的電子門系統(tǒng)失靈。原告的法律團隊寫道：“特斯拉的設(shè)計選擇造成了一個高度可預(yù)見的風(fēng)險：即在事故中幸存的乘客將被困在燃燒的車輛中?！?/p>

家屬們指控，特斯拉根據(jù)早期的火災(zāi)案例，本已清楚地知道這種潛在的故障可能會發(fā)生，但卻“有意識地背離了已知的、可行的安全實踐”，未能采取措施阻止悲劇重演。

有報道指出，一旦操作特斯拉車窗和車門的低壓電池在碰撞后失靈，乘客必須依靠手動方式打開車門。然而，許多駕駛員和乘客并不知道內(nèi)部機械解鎖裝置的位置。

家屬們在訴訟文件中強調(diào)，像鮑爾夫人這樣的后座乘客“尤其脆弱”，因為后座乘客必須掀起地毯，才能找到一個金屬拉環(huán)來實現(xiàn)逃生，這種操作是“不直觀的”。

特斯拉面臨多起類似訴訟

美國監(jiān)管機構(gòu)展開調(diào)查

報道指出，特斯拉還因另一起事故被起訴。去年11月，兩名大學(xué)生在舊金山郊區(qū)的一起特斯拉Cybertruck（賽博皮卡）撞車事故中喪生，據(jù)稱他們同樣因為車門把手的設(shè)計問題被鎖在燃燒的車輛中。

消費者對特斯拉車門故障的投訴也引起了美國監(jiān)管機構(gòu)的注意。自2018年以來，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已收到約150起關(guān)于特斯拉車門無法打開或存在其他故障的消費者投訴 【下載黑貓投訴客戶端】。NHTSA的缺陷調(diào)查辦公室已于今年9月宣布，在收到有關(guān)車門把手可能失靈的報告后，啟動了一項針對174290輛特斯拉汽車可能存在缺陷的初步調(diào)查。

10月27日，該監(jiān)管機構(gòu)就對某些特斯拉門把手是否存在缺陷的調(diào)查給特斯拉去信，提到特斯拉暢銷車型Model Y的車主反映低壓電池問題導(dǎo)致外把手無法正常使用，有時甚至導(dǎo)致兒童被鎖在車內(nèi)。NHTSA向特斯拉索取有關(guān)其正在調(diào)查的2021款Model Y的信息和有關(guān)“同類車輛”的信息。

該機構(gòu)要求特斯拉告知其收到的與所指缺陷相關(guān)的消費者投訴數(shù)量，涉及碰撞、起火、人員傷亡的報告，以及有關(guān)車門開啟問題相關(guān)的訴訟和仲裁程序的信息。根據(jù)信函，特斯拉應(yīng)在12月10日前向該機構(gòu)提交回復(fù)。

在上述訴訟消息傳出后，特斯拉在華爾街的股價未受明顯影響。

來源：紅星新聞記者 鄧紓怡