捷捷微電官方發(fā)文，危機截至記者發(fā)稿已被撤下

捷捷微電在文中列舉了30余款車規(guī)級MOS、下短期大規(guī)單近百款非車規(guī)級MOS、游供應鏈業(yè)內十余款防護器件，焦慮具備與安世半導體產品型號一一對照，模轉稱其可實現“全系列精準對標，安世無縫替換”。危機

該文章發(fā)布后約3小時，下短期大規(guī)單捷捷微電在其官方平臺刪除了這一文章，游供應鏈業(yè)內相關原因暫不得而知。焦慮具備

捷捷微電證券部工作人員表示，模轉近年其產品開發(fā)遵循對海外頭部廠商的安世國產化邏輯，在性能、危機可靠性、下短期大規(guī)單產品一致性，尤其是性價比方面，對客戶形成一定吸引力。同時，客戶跟代理商出于對供應鏈穩(wěn)定的需求，在事件發(fā)生后，希望有更多選擇性。

無獨有偶，《科創(chuàng)板日報》記者今日（10月20日）以投資者身份，從揚杰科技證券部工作人員了解到，近期也有安世的下游客戶，向該公司咨詢對安世部分產品的替代方案。

安世半導體10月19日在全員信中表示，目前該公司生產經營一切如常，各項工作有序推進。近日我國商務部對安世半導體中國公司及分包商發(fā)布出口管制公告。

從A股盤面表現來看，國內幾家功率半導體企業(yè)在安世控制權危機爆發(fā)后，迎來不同程度的上漲。

今日（10月20日）功率板塊集體飄紅，新潔能截至收盤漲4.7%，揚杰科技漲3.94%，捷捷微電、斯達半導分別收漲2.33%、2.8%。新潔能自10月13日至10月20日的區(qū)間漲跌幅達到14.34%；鍇威特區(qū)間漲跌幅為9.11%。

華泰證券分析師謝春生在10月19日發(fā)布的研報觀點稱，功率器件行業(yè)歷經2年下行周期，今年上半年國內11家功率公司收入及毛利率已經呈現溫和復蘇態(tài)勢，主要得益于國內新能源汽車穩(wěn)步滲透以及消費類需求回溫。與此同時，近期安世出口管制波動或導致供給缺口，安世半導體在中國占據一定市場份額，或有望前置部分料號漲價周期。

值得關注的是，業(yè)內認為，即便近期安世客戶與其他廠商進行較為頻繁的合作意向溝通，但并不意味著短期內將產生大規(guī)模的訂單轉移。

捷捷微電證券部工作人員表示，從建立正式合作到訂單落地、產品交付，中間還需要較長的產品認證時間，尤其是車規(guī)類的產品?！败嚻螽a品的認證導入通常需要一到兩年的時間，不過代理商客戶拿貨流程相對會比較簡單?！?/p>

揚杰科技證券部工作人員則表示，即使是通用型的產品，安世也有著自己的護城河，更何況芯片廠商的產品開發(fā)往往需要跟著客戶的需求進行，考慮到定制化開發(fā)的周期，落到訂單的周期可能會更長?！坝绕涫擒嚻罂蛻簦诎踩枨蟛粫唐趦入S意更換核心器件的供應商?！?/p>

據了解，2025 年上半年，安世半導體來自汽車領域的收入占比為59.86%，該公司半導體業(yè)務90%的產品都符合車規(guī)級標準。

從生產能力來看，不少功率芯片廠商均有自建的晶圓制造產線。業(yè)內認為，對于短期訂單的突增有一定承接跟容納能力。

捷捷微電經營是以IDM模式為主、部分Fabless+封測的模式，該公司6英寸線定位于功率半導體芯片生產，目前6萬片/月產能，已連續(xù)三個月出貨在5萬片以上；8英寸線項目也已成熟落地，產量約11萬片/月。

揚杰科技目前擁有5英寸、6英寸、8英寸晶圓生產線，其中6英寸產能12萬片/月，8英寸產能3.5萬片/月；同時該公司首條SiC芯片產線正在量產爬坡，首條SiC車規(guī)級功率半導體模塊封裝項目建成并投產。據介紹，目前其整體產能利用率超過90%，部分產線處于擴產期。

另外，斯達半導芯片生產采取“Fabless+IDM 雙輪驅動“的混合業(yè)務模式，不僅與華虹半導體等全球頭部代工廠深度合作。同時通過自建6英寸SiC MOSFET芯片和3300V以上高壓IGBT芯片生產線，掌握關鍵工藝節(jié)點自主權，可縮短產品開發(fā)周期，為新能源汽車、智能電網等場景提供定制化解決方案。

新潔能芯片產品代工環(huán)節(jié)以委外為主，同時該公司全資子公司電基集成已建設先進封測產線并持續(xù)擴充完善，實現部分芯片自主封測并形成特色產品；并且子公司金蘭半導體已建成先進功率模塊生產線，可以滿足光伏儲能、汽車、工控等重點應用領域客戶的需求。