深藍(lán)S09自上市以來(lái)，果深便陷入了輿論的把營(yíng)漩渦。這款被寄予厚望的預(yù)算旗艦車型，本應(yīng)是花用戶服品牌沖擊高端的力作，卻因營(yíng)銷策略的口碑過(guò)度激進(jìn)和定價(jià)爭(zhēng)議，讓“車是至少好車，營(yíng)銷一塌糊涂”成為消費(fèi)者最集中的果深評(píng)價(jià)。從鋪天蓋地的把營(yíng)開機(jī)廣告轟炸，到大電池版本報(bào)價(jià)引發(fā)的預(yù)算市場(chǎng)質(zhì)疑，深藍(lán)S09的花用戶服每一步動(dòng)作似乎都在消耗用戶的好感度，甚至讓產(chǎn)品本身的口碑競(jìng)爭(zhēng)力被輿論噪音所掩蓋。

**營(yíng)銷反噬：當(dāng)“刷屏”變成“勸退”

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深藍(lán)S09的至少營(yíng)銷攻勢(shì)堪稱“無(wú)孔不入”。根據(jù)用戶反饋，果深從手機(jī)App到視頻平臺(tái)，把營(yíng)甚至智能電視開機(jī)畫面，預(yù)算均被深藍(lán)S09的廣告覆蓋。這種高強(qiáng)度的曝光本意是提升知名度，卻因缺乏精準(zhǔn)觸達(dá)和內(nèi)容創(chuàng)意，被詬病為“粗暴洗腦”。更關(guān)鍵的是，深藍(lán)品牌此前主打中低端市場(chǎng)，用戶對(duì)其認(rèn)知集中于性價(jià)比，而S09作為定價(jià)30萬(wàn)+的旗艦車型，廣告卻沿用“流量轟炸”模式，導(dǎo)致目標(biāo)群體——高端用戶產(chǎn)生心理落差：“這不像一款高端車該有的傳播調(diào)性?！币晃黄囆袠I(yè)分析師指出，過(guò)度依賴流量營(yíng)銷反而暴露了品牌在高端化經(jīng)驗(yàn)上的不足。

**定價(jià)爭(zhēng)議：大電池版本的“信任危機(jī)”

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如果說(shuō)廣告只是引發(fā)審美疲勞，那么大電池版本的價(jià)格策略則直接動(dòng)搖了市場(chǎng)信心。2024年初，深藍(lán)S09推出續(xù)航超1000公里的長(zhǎng)續(xù)航版，但官方定價(jià)比預(yù)售時(shí)高出近4萬(wàn)元，且未提前說(shuō)明配置差異。這一操作迅速引發(fā)老車主和潛在消費(fèi)者的不滿，社交媒體上“割韭菜”“套路營(yíng)銷”的聲浪四起。盡管后續(xù)深藍(lán)通過(guò)權(quán)益包變相降價(jià)，但首次報(bào)價(jià)的失誤已對(duì)品牌公信力造成傷害。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，深藍(lán)在高端市場(chǎng)缺乏用戶基礎(chǔ)，更需謹(jǐn)慎對(duì)待價(jià)格透明度，“一次報(bào)價(jià)失誤可能讓消費(fèi)者用放大鏡審視品牌的每一處細(xì)節(jié)”。

**產(chǎn)品力與定位的割裂

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拋開營(yíng)銷爭(zhēng)議，深藍(lán)S09的產(chǎn)品本身并非沒有亮點(diǎn)。其頂配車型搭載的激光雷達(dá)和高階輔助駕駛系統(tǒng)，在實(shí)測(cè)中表現(xiàn)接近一線新勢(shì)力水平；底盤調(diào)校由國(guó)際團(tuán)隊(duì)操刀，操控穩(wěn)定性優(yōu)于同價(jià)位競(jìng)品。但問(wèn)題在于，這些優(yōu)勢(shì)并未通過(guò)營(yíng)銷有效傳遞給消費(fèi)者。例如，深藍(lán)在宣傳中過(guò)度強(qiáng)調(diào)“續(xù)航破千”的標(biāo)簽，卻弱化了智能駕駛和豪華配置的差異化，導(dǎo)致用戶認(rèn)知停留在“大號(hào)代步車”層面。更矛盾的是，深藍(lán)的銷售渠道仍以傳統(tǒng)4S店為主，部分門店的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以匹配高端車型需求，進(jìn)一步放大了品牌與產(chǎn)品定位的割裂感。

**高端化困局：深藍(lán)需要補(bǔ)課的不僅是營(yíng)銷

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深藍(lán)S09的困境，本質(zhì)是品牌高端化路徑不清晰的縮影。一方面，深藍(lán)缺乏高端基因，突然推出旗艦車型難免讓市場(chǎng)質(zhì)疑其技術(shù)積淀；另一方面，高端用戶更看重品牌價(jià)值和長(zhǎng)期服務(wù)能力，而深藍(lán)在用戶運(yùn)營(yíng)和售后體系上尚未展現(xiàn)出足夠說(shuō)服力。例如，競(jìng)品普遍提供的終身質(zhì)保、專屬充電網(wǎng)絡(luò)等權(quán)益，深藍(lán)S09僅以“限時(shí)優(yōu)惠”形式呈現(xiàn)，顯得誠(chéng)意不足。汽車行業(yè)專家指出：“高端化不是堆配置定高價(jià)，而是構(gòu)建從產(chǎn)品到服務(wù)的完整價(jià)值鏈條。深藍(lán)若想站穩(wěn)腳跟，需從用戶思維重構(gòu)營(yíng)銷和服務(wù)體系?！?/p>

**值得買的版本：頂配與輔助駕駛車型

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盡管爭(zhēng)議纏身，深藍(lán)S09仍有值得考慮的版本。頂配車型（約35萬(wàn)元）配備全棧自研的智能駕駛系統(tǒng)，支持城市NOA和自動(dòng)泊車，硬件預(yù)埋也為后續(xù)升級(jí)留有空間；次頂配（約32萬(wàn)元）在保留激光雷達(dá)的同時(shí)，續(xù)航與舒適性配置均衡，性價(jià)比突出。相比之下，低配車型（28萬(wàn)元起）雖價(jià)格親民，但閹割了關(guān)鍵智能硬件，與中高端競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)有限。建議潛在消費(fèi)者優(yōu)先試駕高配車型，并重點(diǎn)關(guān)注深藍(lán)后續(xù)OTA升級(jí)的兌現(xiàn)能力。

**總結(jié)：深藍(lán)S09的“翻身”機(jī)會(huì)在哪？

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深藍(lán)S09的案例揭示了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：在高度內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，產(chǎn)品力僅是入場(chǎng)券，品牌、營(yíng)銷、服務(wù)的協(xié)同才是勝出關(guān)鍵。對(duì)于深藍(lán)而言，當(dāng)務(wù)之急是停止“自嗨式”營(yíng)銷，轉(zhuǎn)而建立與高端用戶對(duì)話的渠道——比如通過(guò)技術(shù)發(fā)布會(huì)、深度試駕體驗(yàn)重塑產(chǎn)品認(rèn)知；同時(shí)，需盡快完善高端服務(wù)體系，如推出車主俱樂部、優(yōu)先售后通道等，彌補(bǔ)品牌溢價(jià)短板。一位車主的中肯評(píng)價(jià)或許點(diǎn)明了方向：“如果深藍(lán)能把營(yíng)銷的預(yù)算花在用戶服務(wù)上，S09的口碑至少能提升50%?！?/p>

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