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　　【文/觀察者網(wǎng) 陳思佳】憑借更實(shí)惠的福特價(jià)格和更高的質(zhì)量，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)暢銷(xiāo)全球，汽車(chē)全主企競(jìng)讓美國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了“危機(jī)感”。中爭(zhēng)據(jù)美國(guó)“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站9月30日?qǐng)?bào)道，國(guó)完美國(guó)福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，導(dǎo)電中國(guó)完全主導(dǎo)著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，車(chē)市場(chǎng)特美國(guó)車(chē)企并不具備真正與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的斯拉能力。

　　法利在29日播出的通用特已一檔播客節(jié)目中說(shuō)：“競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)是或福電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中的700磅大猩猩。根據(jù)我們從中國(guó)看到的難中情況，特斯拉、福特通用汽車(chē)或福特都沒(méi)有真正的汽車(chē)全主企競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)正完全主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，中爭(zhēng)在中國(guó)以外地區(qū)的國(guó)完影響力越來(lái)越強(qiáng)。”

　　法利指出，導(dǎo)電中國(guó)的成功有著充分的理由，中國(guó)企業(yè)以非常低的成本實(shí)現(xiàn)了巨大的創(chuàng)新，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還得到了政府的支持。

　　“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站稱(chēng)，這已不是法利首次強(qiáng)調(diào)中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽中的領(lǐng)先地位。去年10月播出的另一檔播客節(jié)目中，法利曾透露，他試駕了中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)，“我不太喜歡談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)，但我開(kāi)過(guò)小米SU7，我們從上海運(yùn)了一輛到芝加哥。我已經(jīng)開(kāi)了六個(gè)月，我不想放棄它?！?/p>

　　今年6月，法利在美國(guó)阿斯彭思想節(jié)的一次小組討論中說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。他表示：“世界上70%的電動(dòng)汽車(chē)是中國(guó)制造的。他們擁有更先進(jìn)的車(chē)載技術(shù)，華為和小米出現(xiàn)在每一輛汽車(chē)中。你上車(chē)后無(wú)需配對(duì)手機(jī)，你的數(shù)字生活會(huì)自動(dòng)映射到車(chē)內(nèi)。”

　　法利補(bǔ)充說(shuō)：“除此之外，他們的成本和汽車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于我在西方看到的產(chǎn)品。我們正在與中國(guó)進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)，不僅僅是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)。如果我們輸?shù)?，福特就沒(méi)有未來(lái)?！?/p>福特汽車(chē)CEO吉姆·法利 視覺(jué)中國(guó)

　　為加強(qiáng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，福特汽車(chē)8月宣布，將投資50億美元改變其電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)方式。

　　根據(jù)這項(xiàng)名為“通用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)”的計(jì)劃，福特將斥資20億美元對(duì)其位于肯塔基州路易斯維爾的工廠(chǎng)進(jìn)行裝配線(xiàn)徹底改造，從生產(chǎn)燃油SUV轉(zhuǎn)為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)；同時(shí)再投入30億美元在密歇根州新建一座電池工廠(chǎng)，采用本土生產(chǎn)、非中國(guó)進(jìn)口的電池。

　　福特計(jì)劃中的首款產(chǎn)品將會(huì)是一款四門(mén)中型電動(dòng)皮卡，預(yù)計(jì)2027年推出。得益于新生產(chǎn)線(xiàn)降低了生產(chǎn)成本，這款電動(dòng)皮卡的起售價(jià)將下降至3萬(wàn)美元。

　　法利對(duì)“通用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)”寄予厚望，他宣稱(chēng)，福特需要采取這樣的舉措，與比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，美國(guó)的高額關(guān)稅和監(jiān)管壁壘阻擋了中國(guó)車(chē)企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在墨西哥和拉丁美洲的擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛。隨著中國(guó)車(chē)企快速崛起，全球電動(dòng)汽車(chē)需求不斷攀升，這迫使美國(guó)汽車(chē)制造商也加大在該技術(shù)領(lǐng)域的投資力度。

　　但分析人士認(rèn)為，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在價(jià)格和質(zhì)量方面都不如中國(guó)，中國(guó)也不會(huì)坐等美國(guó)趕超，福特等公司采取的措施難以與中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。

　　美國(guó)知名汽車(chē)媒體InsideEVs主編帕特里克·喬治8月14日在《大西洋月刊》發(fā)文稱(chēng)，中國(guó)擁有龐大的工程人才庫(kù)、世界上最好的電池技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，特朗普政府通過(guò)的“大而美”法案卻削弱了對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼和激勵(lì)措施。

　　喬治表示，福特的新型電動(dòng)皮卡至少還要兩年才可能上市，但中國(guó)車(chē)企不會(huì)等待，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正在尼泊爾、斯里蘭卡、吉布提和埃塞俄比亞等發(fā)展中國(guó)家迅速普及。對(duì)福特這樣的美國(guó)公司來(lái)說(shuō)，最壞的可能性是，他們或許能再次改變自己的制造方式，但這依然不夠。

責(zé)任編輯：王天昊