“車企停產(chǎn)后，爛尾車15萬元的靠譜嗎電車不到半價”“去年上牌的10多萬元的車，500公里續(xù)航，火折現(xiàn)在賠得只剩6萬多元”“63萬元的撿漏車開了一年多，24萬元就能提”……

二手車市場，一款標(biāo)價4.3萬元的爛尾車“爛尾車”。吳越/攝

一連串驚人的靠譜嗎價格跳水，讓原本因車企停產(chǎn)、火折400售后電話都打不通的撿漏“爛尾車”，在“雙11”期間迎來了銷售回暖。開年

不過，爛尾車天上不會掉餡餅，靠譜嗎“爛尾車”低價的火折背后，也存在著售后難、撿漏車聯(lián)網(wǎng)無法使用、開年保費(fèi)上漲等一系列隱藏風(fēng)險。

“爛尾車”突然熱銷

11月10日下午，記者探訪杭州多個二手汽車門店發(fā)現(xiàn)，“爛尾車”已成為熱門咨詢。

在同等車況下，這類車型價格本就比在售品牌低不少，“雙11”期間部分商家還疊加讓利，進(jìn)一步放大了低價優(yōu)勢。正在選車的王女士，坐到一輛車的駕駛座上體驗(yàn)，“我覺得挺劃算，四五萬元就能買輛電車，比租車位還便宜。我先開幾年過渡一下，到時候再換新車就行?！?/p>

“‘爛尾車’夠本就賣，不追求利潤，就想清庫存?！焙贾萜嚦茿座一家門店的銷售王誠（化名）指著剛成交的白色SUV介紹，這輛車?yán)塾?jì)行駛3萬多公里，原價超13萬元，最終以4萬多元成交，“這些車剛上市時對標(biāo)主流車型，配置不差，但現(xiàn)在車企停產(chǎn)了，貶值速度比正常車型快太多?！?/p>

一款售價7萬多元的“爛尾車”內(nèi)飾。 吳越/攝

記者在走訪中了解到，目前“爛尾車”的價格跳水堪稱“慘烈”：一輛中大型轎車，車主購入價超20萬元，跑了4.4萬公里，如今報(bào)價僅7.98萬元；2023款某品牌四座版車價跌去近六成；原價30萬元左右的某品牌新車，現(xiàn)在清庫存還不到15萬元。

巨大的價差誘惑下，不少年輕人抱著“撿漏”心態(tài)而來。

“兩三年前這些新勢力車企紅極一時，提車都要排隊(duì)，沒想到現(xiàn)在部分車型低至三折?！鼻皝磉x車的曾先生感慨道。

購車者王女士直言：“花四五萬元就能買到車，開3年就能回本，哪怕后續(xù)有小問題也挺劃算。”還有消費(fèi)者期待部分停產(chǎn)車企能復(fù)工，認(rèn)為現(xiàn)在入手遇上價格洼地，沒準(zhǔn)以后會漲價。

二手車商展示一款正在銷售的“爛尾車”。 吳越/攝

不過，“爛尾車”的熱銷并未改變其小眾屬性。二手車商們普遍表示，這類消費(fèi)群體以年輕人為主，并非市場主流，大部分消費(fèi)者會選擇仍在銷售、能享受質(zhì)保的車型?！安簧倌贻p人不怕小眾，就圖價格低、配置高，但我們得提醒他們理性看待?！?/p>

維修、車聯(lián)網(wǎng)、車險......

“爛尾車”背后的風(fēng)險不少

聽到有人撿漏買“爛尾車”，車主老周的第一反應(yīng)是不可思議，“我現(xiàn)在沒辦法脫手，怎么還有人想入坑？”

2023年，老周購買了一輛中大型新能源轎車，“當(dāng)時覺得這個品牌銷量不錯，性價比還很高，沒想到麻煩接踵而至?！?/p>

買車后一年多，這輛車就出現(xiàn)剎車盤異響、充電故障等情況，哪怕在保修期內(nèi)，廠家此前的承諾也成了一紙空文，想要維修只能自費(fèi)去修理店。

更讓老周難以接受的是，他當(dāng)初買新能源車最看重的是智能車機(jī)及智能座艙，但自從廠家陷入困境以來，他的車機(jī)就時不時斷網(wǎng)，出現(xiàn)藍(lán)牙鑰匙失效、車機(jī)系統(tǒng)無法聯(lián)網(wǎng)、App遠(yuǎn)程控制失靈等問題。“我現(xiàn)在都把車鑰匙隨身攜帶，就怕哪天連車門都打不開了?！?/p>

為了應(yīng)對車輛的各種問題，老周加入了多個微信群，群友們會相互交流經(jīng)驗(yàn)。在群里，大家討論最多的就是如何進(jìn)行維修。

9月，一位車主不小心發(fā)生了單方事故，前保險杠被撞壞了，他聯(lián)系了當(dāng)?shù)睾脦准业谌骄S修站，才找到了合適的配件。等配件到貨并維修好，差不多一個月過去了。

資深二手車商王瑋介紹，“‘爛尾車’流通性差，后續(xù)置換難度大，更關(guān)鍵的是零部件已經(jīng)停產(chǎn)，以后很難找到。之前賣過一款車型，天窗壞了找配件找了一年多，至今還沒修好。”

“我現(xiàn)在開車在路上特別小心翼翼，一旦出事故，就太麻煩了。”面對可能出現(xiàn)的各種問題，老周最近萌生了賣車的想法，雖然會虧不少錢，但至少可以避免一系列問題。

二手車商對“爛尾車”也普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

“新車都停售了，二手車更難賣，就怕砸在手里。同樣花四五萬元，不如選一輛新能源小車，售后有保障，維修也方便?！币患议T店老板直言自己從不收這類車。

記者注意到，即便是促銷力度加大的“雙11”，車商們也會主動告知消費(fèi)者風(fēng)險：“這些品牌官方售后已經(jīng)癱瘓，后續(xù)維修只能靠第三方，配件能不能找到全看運(yùn)氣。”

除了車輛本身的問題，一些“爛尾車”車主在購買車險時也有不少困擾。某品牌車主小姚車險10月份到期，跟往年不同，保險銷售并沒有主動聯(lián)系他報(bào)價，等他去問時，才發(fā)現(xiàn)車險價格特別高，要8000多元，比去年還高了一兩千元。

保險銷售告訴他，由于某品牌陷入困境，一旦車輛出事故，維修費(fèi)用比一般車型高很多，因此保費(fèi)直線上漲。

小姚隨后又詢問了幾家規(guī)模小的保險公司，有的以流程復(fù)雜為由推脫，有的也便宜不了多少錢。無奈之下，他只好再找之前的保險公司高價續(xù)保。

“很多人買二手車圖的是性價比，但‘爛尾車’面臨的風(fēng)險太大了。這兩年新能源車發(fā)展很快，零配件國產(chǎn)替代加上規(guī)?；?yīng)，以前在高端車型上的配置，現(xiàn)在10萬元左右的車型上也有了，沒必要盲目追求‘爛尾車’的折扣率，以免得不償失。”一位二手車商告訴記者。

對于年輕人來說，“撿漏”雖香，但要特別注意低價后面隱藏的風(fēng)險。

比“劃算”更重要的是安全

當(dāng)下，中國新能源汽車競爭激烈，品牌數(shù)量已從2018年的400多家銳減至目前的40家左右。據(jù)界面新聞報(bào)道，有行業(yè)報(bào)告指出，“到2030年，中國新能源汽車品牌數(shù)量可能將從137個銳減至19個，這意味著還有上百家車企會退出市場?！?/p>

可以預(yù)見，“爛尾車”現(xiàn)象將在一段時間內(nèi)持續(xù)存在，但是如何解決“爛尾車”的售后、質(zhì)保問題，目前還沒有形成成熟的方案?！镀囦N售管理辦法》規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時向社會公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。

但是，汽車產(chǎn)業(yè)和市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，一些老“辦法”已經(jīng)很難解決新問題。

面對一些年輕人熱衷撿漏“爛尾車”的現(xiàn)象，僅僅提醒消費(fèi)者理性冷靜是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，有關(guān)部門還應(yīng)該從源頭保障消費(fèi)者權(quán)益。車企倒閉之后，“汽車三包”承諾落空，“爛尾車”還能不能繼續(xù)銷售，這個問題應(yīng)該得到全面地審視。

如果只考慮去庫存，很有可能把代價轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給公眾。對于那些已經(jīng)撿漏“爛尾車”的消費(fèi)者，有關(guān)部門應(yīng)著力打破壁壘，培育健康的第三方售后市場，避免“爛尾車”成為無人問無人管的“孤兒車”。

對年輕人來說，打折的新能源汽車也是“消費(fèi)大件”，它關(guān)乎消費(fèi)者權(quán)益，也關(guān)乎公共安全。面對年輕人撿漏“爛尾車”的現(xiàn)象，不能作壁上觀，得有切實(shí)舉措來“保駕護(hù)航”。

監(jiān)制｜李紹飛

編輯｜應(yīng)凰

審校｜孟夏

來源｜央視網(wǎng)綜合潮新聞、新京報(bào)

(責(zé)任編輯：時尚)