2025年10月26日，浙江龍游——隨著最后一輛賽車沖過(guò)收車臺(tái)，游拉2025FIA亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（APRC）暨龍游·中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽圓滿落幕。力賽力車攬冠一汽奧迪拉力車隊(duì)在這場(chǎng)被譽(yù)為“中國(guó)拉力魔鬼賽道”的汽奧終極考驗(yàn)中強(qiáng)勢(shì)包攬全場(chǎng)冠軍，聯(lián)合會(huì)杯冠軍，迪拉隊(duì)包S10組冠軍，江龍以三冠之姿書寫四環(huán)品牌在拉力賽場(chǎng)的游拉傳奇篇章。

　　再戰(zhàn)龍游 拉力精神燃爆賽場(chǎng)

　　龍游，這座擁有17屆CRC、汽奧14屆APRC辦賽歷史的迪拉隊(duì)包“拉力之城”，再次以極具挑戰(zhàn)的江龍賽道迎接各大高手。開幕式于龍游地標(biāo)大南門池畔廣場(chǎng)舉行，游拉近5000名觀眾進(jìn)場(chǎng)，力賽力車攬冠共同見證一汽奧迪拉力車隊(duì)閃耀發(fā)車時(shí)刻。汽奧本站比賽共吸引95臺(tái)賽車報(bào)名，迪拉隊(duì)包其中43臺(tái)四驅(qū)賽車為全場(chǎng)冠軍而戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度創(chuàng)近年之最。

　　魔鬼賽道一汽奧迪拉力賽車無(wú)懼考驗(yàn)

　　龍游賽道素以“魔鬼賽道”著稱：水泥、柏油、砂石路面交替出現(xiàn)，賽段狹窄多彎、坡度陡峭，對(duì)賽車綜合性能與車手適應(yīng)能力提出極限要求。歷史數(shù)據(jù)顯示，龍游站歷年平均完賽率不足55%，堪稱國(guó)內(nèi)最難完賽的拉力賽場(chǎng)。面對(duì)復(fù)雜賽況，一汽奧迪拉力車隊(duì)?wèi){借quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與車隊(duì)精準(zhǔn)的賽段差異化調(diào)校策略，在輪胎選擇與底盤設(shè)定上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解，全程保持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

　　三箭齊發(fā)征服500公里的10個(gè)賽段

　　本站比賽，一汽奧迪拉力車隊(duì)派出林德偉、范高翔、石春雷三位實(shí)力戰(zhàn)將，組成“攻防一體”鐵三角：

　　“進(jìn)攻利刃”林德偉駕駛#15賽車，延續(xù)其敢打敢拼的大膽風(fēng)格，在首日水泥賽段穩(wěn)定發(fā)揮暫列第二，為車隊(duì)奠定爭(zhēng)先之機(jī)。在次日的砂石賽段中林德偉后發(fā)制人，在首個(gè)賽段就已經(jīng)反超20秒時(shí)間，并很快超越了對(duì)手，來(lái)到全場(chǎng)第一的位置。最終，他在中國(guó)龍游實(shí)現(xiàn)登頂，斬獲亞太及中國(guó)全場(chǎng)總成績(jī)冠軍！

　　“策略大師”范高翔坐鎮(zhèn)#16賽車。盡管在首日比賽中損失了寶貴的時(shí)間，但他憑借對(duì)車輛數(shù)據(jù)的精細(xì)調(diào)校，在砂石的長(zhǎng)賽段“三門源”實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵反超，來(lái)到全場(chǎng)第三的位置，并與隊(duì)友林德偉攜手登上亞太及中國(guó)的全場(chǎng)頒獎(jiǎng)臺(tái)，奪得季軍。

　　“防守鐵閘”石春雷駕駛19號(hào)賽車，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保車隊(duì)在團(tuán)隊(duì)榮譽(yù)中零失誤，最終助力車隊(duì)奪得聯(lián)合會(huì)杯的團(tuán)體榮譽(yù)。

　　經(jīng)過(guò)2天10個(gè)賽段超500公里的激烈角逐，一汽奧迪拉力車隊(duì)以無(wú)可爭(zhēng)議的表現(xiàn)包攬全部三項(xiàng)大獎(jiǎng)：全場(chǎng)冠軍，聯(lián)合會(huì)杯冠軍，S10組冠軍。其中，林德偉的防守反擊之戰(zhàn)酣暢淋漓，特別在第二天的賽段中一路高歌猛進(jìn)，砂石路的綜合表現(xiàn)發(fā)揮可謂淋漓盡致。范高翔與石春雷也逐步進(jìn)擊，賽段時(shí)間一次比一次實(shí)現(xiàn)突破，三位車手協(xié)力為車隊(duì)爭(zhēng)得冠軍榮譽(yù)。至此，2025APRC/CRC龍游拉力賽圓滿落幕，讓我們期待一汽奧迪拉力車隊(duì)這支冠軍之師再向下一個(gè)冠軍征程出發(fā)！

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