圖源：小米SU7 Ultra《購(gòu)車(chē)協(xié)議》其中，催收尾款SU7 Ultra 挖孔版車(chē)主堪稱(chēng)“小米最慘車(chē)主群體”，調(diào)查他們?cè)敢鉃樾∶渍娼鸢足y投入50萬(wàn)元，手車(chē)但如今想要的價(jià)堅(jiān)“挖孔新車(chē)”沒(méi)有蹤影，還被小米緊急催收。鍋黃
過(guò)去一年，牛們?cè)趦煽钴?chē)加持下，不背小米汽車(chē)一路狂奔。催收尾款據(jù)第三方上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，調(diào)查截至7月22日，手車(chē)小米汽車(chē)上市15個(gè)月交付量達(dá)到31.17萬(wàn)臺(tái)，價(jià)堅(jiān)蔚來(lái)達(dá)到這個(gè)交付量，鍋黃用了四年零七個(gè)月。牛們
小米的不背神話(huà)令同行艷羨，也令聚光燈下的催收尾款非議更刺眼——從高速事故，到限制馬力，再到挖孔機(jī)蓋，最后催付尾款。
物理學(xué)中，半數(shù)放射性元素的原子核發(fā)生衰變即代表物質(zhì)到達(dá)半衰期。恰似如今用戶(hù)對(duì)小米的信任日漸衰減，滾燙的“小米粥”漸漸冷卻。小米能挽回“退燒”的用戶(hù)嗎？
01 打擊黃牛，還是甩鍋黃牛？
“提車(chē)時(shí)付尾款”的交易模式，是汽車(chē)行業(yè)沉淀的慣例。拿蔚來(lái)的《汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議》舉例：蔚來(lái)會(huì)在“滿(mǎn)足交付條件后”，“發(fā)送交付通知”，讓消費(fèi)者到時(shí)到點(diǎn)提車(chē)，“不晚于驗(yàn)收蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)日”付清尾款。
圖源：蔚來(lái)《汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議》漫長(zhǎng)的制造周期中，車(chē)企都會(huì)存在對(duì)訂單流失的焦慮，但相較小米，目前還沒(méi)有車(chē)企選擇過(guò)催收尾款。
對(duì)此，小米也有自己的委屈。一位接近小米的人士向我們獨(dú)家透露，兩種情況下車(chē)主需要提前付款：
第一種是車(chē)即將下線、客戶(hù)希望推遲提車(chē)時(shí)間，可能會(huì)要求客戶(hù)繳納約2-3萬(wàn)元的保證金。這筆錢(qián)會(huì)存入監(jiān)管賬戶(hù)，車(chē)輛將重新安排生產(chǎn)計(jì)劃。如果準(zhǔn)車(chē)主最后放棄購(gòu)車(chē)，保證金原路退回，定金按規(guī)則不退還。
第二種是當(dāng)客戶(hù)存在較高的不提車(chē)可能性時(shí)，會(huì)要求提前支付尾款或1~2萬(wàn)元首付。
某紅圈所律師Levi表示，對(duì)于第一種情況，如果車(chē)主沒(méi)有選配前艙蓋，或就前艙蓋減配事宜已和小米協(xié)商一致，則該要求“合理合法”。
而第二種情況，屬于小米避免惡意磋商占用指標(biāo)的合理約定，合法有效，“但需由小米承擔(dān)舉證責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)”。因?yàn)椤稗D(zhuǎn)賣(mài)訂單，轉(zhuǎn)賣(mài)車(chē)輛，轉(zhuǎn)讓賬號(hào)”等情形，事后才能判定，“法院不可能讓車(chē)主先行舉證自己不是黃牛?！?/p>
由于舉證困難，其他品牌通過(guò)給首任車(chē)主更多權(quán)益的方式抵制黃牛。蔚來(lái)、比亞迪賦予首任車(chē)主免費(fèi)換電、三電終身質(zhì)保等權(quán)益，但轉(zhuǎn)售即失效?！袄碡?cái)產(chǎn)品”特斯拉則要求客戶(hù)簽署協(xié)議，承諾一年內(nèi)不轉(zhuǎn)讓車(chē)輛，否則支付違約金。
為了抵制黃牛，小米確定“客戶(hù)存在較高的不提車(chē)可能性”的方法有二：
第一，交付方提前一個(gè)月聯(lián)系客戶(hù)辦理金融分期等必要手續(xù)時(shí)，客戶(hù)表現(xiàn)出拒不配合的態(tài)度；第二，客戶(hù)在官方交流群或其他渠道流露出不想要車(chē)的意向。
小米的《購(gòu)車(chē)協(xié)議》的總則中也有規(guī)定：如您的訂單經(jīng)小米汽車(chē)判定為異常訂單，則小米有權(quán)取消訂單且不退定金。
記者觀察到，社交平臺(tái)上存在疑似小米打擊黃牛的截圖。還有截圖顯示，一YU7女車(chē)主不想要車(chē)，企圖拿回定金，試圖通過(guò)假結(jié)婚，將YU7作為“共同財(cái)產(chǎn)”，上牌后再離婚，YU7歸男方所有，自己則拿回定金。
有網(wǎng)友推斷，因?yàn)镾U7 Ultra二手車(chē)和YU7訂單的價(jià)格“崩盤(pán)”，轉(zhuǎn)手困難，很多黃牛寧愿不要定金也不提車(chē)；或者想方設(shè)法取消訂單，拿回定金。
小米的確一度被黃牛困擾。SU7 Ultra剛上市時(shí)，價(jià)格最高被推至65萬(wàn)，1萬(wàn)元的小訂訂單被炒至6萬(wàn)元；YU7剛上市時(shí)，訂單被炒到2萬(wàn)元。
?但據(jù)記者調(diào)查，二手SU7 Ultra、YU7訂單、二手YU7的價(jià)格確有下滑，但依然堅(jiān)挺，并且有“引流價(jià)”和“首付價(jià)”的情況出現(xiàn)。
截至8月19日，懂車(chē)帝上共有51輛二手SU7 Ultra，最高59.8萬(wàn)元，上市之初最高被炒到64.88萬(wàn)元，比其低5.08萬(wàn)元?，F(xiàn)懂車(chē)帝上二手SU7 Ultra平均價(jià)格為45.61萬(wàn)元，保值率86.07%，接近SU7之前88.91%的保值率，其在《2025上半年中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》中排名第一。
?YU7上市時(shí)訂單價(jià)格沖到2萬(wàn)元，現(xiàn)在下滑后普遍仍在5000元以上。截至8月19日，閑魚(yú)上YU7訂單有標(biāo)價(jià)“99元”、“888元”、“2999”元，但調(diào)查后發(fā)現(xiàn)是在定金5000元的基礎(chǔ)上增加相應(yīng)的價(jià)格。還有賣(mài)家將YU7訂單標(biāo)價(jià)1000元，但溝通后發(fā)現(xiàn)賣(mài)的是車(chē)，需要35萬(wàn)。
二手YU7價(jià)格最為堅(jiān)挺。截至8月19日，懂車(chē)帝上全國(guó)共有216輛二手YU7，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，最高價(jià)格為38.88萬(wàn)元，比上市初最高炒到的39.99萬(wàn)元低1.11萬(wàn)元；平均價(jià)格36.81萬(wàn)元，甚至比現(xiàn)價(jià)32.99萬(wàn)元的YU7 Max版更高。有賣(mài)家在閑魚(yú)賣(mài)二手YU7僅標(biāo)價(jià)8.9萬(wàn)元，調(diào)查后發(fā)現(xiàn)原來(lái)是“首付價(jià)”，真實(shí)價(jià)格依然要二三十萬(wàn)。
?所以，“催付尾款”的鍋，“黃?！眰儾槐?。
02 被誤傷的真車(chē)主，和褪色的信仰
為了“打擊黃?！?，小米誤傷了很多真車(chē)主。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者觀察到，有小米SU7車(chē)主距提車(chē)半年就被催交尾款。1月8日，SU7 Pro車(chē)主Bruce在社交平臺(tái)上稱(chēng)，小米汽車(chē)App顯示22-25周交付時(shí)，銷(xiāo)售就致電要求其在7日內(nèi)付款。
3月11日，SU7 Pro車(chē)主Iris的APP上顯示，提車(chē)預(yù)計(jì)還需5-8周，當(dāng)天她接收到催付通知，還付了尾款。銷(xiāo)售稱(chēng)車(chē)已在交付池，很快就能提車(chē)，但之后一直沒(méi)有消息。
?“這時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)：交付人員以提前下線為理由誘導(dǎo)我提前付款！付款三周了，后臺(tái)數(shù)字變成1-4周，但依然沒(méi)動(dòng)靜”。之后小米服軟，把尾款退回。4月6日，Iris在驗(yàn)車(chē)后再付尾款。
最慘的群體是小米 Ultra車(chē)主，作為“小米最貴車(chē)主”，他們不是為性?xún)r(jià)比買(mǎi)單，而是為信仰買(mǎi)單。
年輕時(shí)，John就有玩車(chē)的夢(mèng)想。這些年，他開(kāi)過(guò)路虎攬勝vogue、奔馳E260 Coupe、保時(shí)捷targa 4s、瑪莎拉蒂gransport、賓利飛馳等，上一臺(tái)買(mǎi)的是二手法拉利458，150萬(wàn)元左右。
John告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，去年7月19日，他在屏幕上打出SU7 Ultra 80萬(wàn)元預(yù)售價(jià)時(shí)就秒定了?！癝U7 Ultra的挖孔很帥，沒(méi)了挖孔就像普通的改裝車(chē)”，他對(duì)原型車(chē)的挖孔很著迷。
但曾經(jīng)多發(fā)燒，如今便多失望。
7月31日，SU7 Ultra 挖孔版車(chē)主們因?yàn)殛懤m(xù)接到“由于您未配合購(gòu)車(chē)程序，請(qǐng)?jiān)谑盏酵ㄖ掌?天之內(nèi)支付尾款，否則訂單取消且定金不退”的通知而群情激憤。
另一位SU7 Ultra 挖孔版車(chē)主 happykk曾反復(fù)追問(wèn)小米，但小米仍無(wú)法給出具體提車(chē)時(shí)間，其視頻引起了大量關(guān)注。起初小米客服稱(chēng)因?yàn)椤爱a(chǎn)能提升”，反復(fù)追問(wèn)下才說(shuō)出了“改配”和“損失”兩大關(guān)鍵。
小米銷(xiāo)售表示：“因?yàn)檩^多SU7 Ultra車(chē)主改配YU7，SU7 Ultra 生產(chǎn)提速；另一方面，有SU7 Ultra車(chē)主放棄提車(chē)，給小米造成了較大損失。小米想確認(rèn)目前的SU7 Ultra車(chē)主的提車(chē)意向，才發(fā)送通知?！?/p>
happykk 強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)：“不能給準(zhǔn)確時(shí)間，別找我要錢(qián)；我要車(chē)，不要暫緩；付定金即代表有提車(chē)意向，無(wú)須再用尾款證明。”
“你們把選擇權(quán)抓在自己手里，把風(fēng)險(xiǎn)丟給客戶(hù)”，happykk強(qiáng)調(diào)。
在此過(guò)程中，最令SU7 Ultra 挖孔版車(chē)主心寒的是，同為米粉的他們現(xiàn)在卻被攻擊為“黃?！保毁|(zhì)疑聲誤傷。
·“你們無(wú)非就是想退那兩萬(wàn)塊錢(qián)”；
·“你們訂單轉(zhuǎn)賣(mài)不掙錢(qián)，所以就抱團(tuán)干小米”；
· “小米覺(jué)得你是黃牛，你就應(yīng)該自己拿出訂單記錄給大家看，證明自己不是黃?！?。
還有攻擊車(chē)主為了蹭熱度：“花兩萬(wàn)塊漲粉很劃算，你需要熱度”；攻擊個(gè)人：“在網(wǎng)絡(luò)上嘩嘩兩三個(gè)月，買(mǎi)得起五十多萬(wàn)的車(chē)，付不起律師費(fèi)嗎”；對(duì)小米表忠誠(chéng)：“質(zhì)疑的聲音請(qǐng)?jiān)俅笮覀冊(cè)谫惖郎下?tīng)不見(jiàn)”。
中山大學(xué)民商法研究所副教授廖艷嬪向21記者表示，基于《民法典》第四百九十六和四百九十七條，小米“未采取合理方式履行提示或者說(shuō)明義務(wù)，致使對(duì)方?jīng)]有注意或者理解與其有重大利害關(guān)系的條款”，且“不合理地免除或者減輕其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、限制對(duì)方主要權(quán)利”，車(chē)主可主張小米的“余款支付”條款無(wú)效。
即便小米車(chē)主維權(quán)成功，也換不來(lái)他們?nèi)肟有∶讜r(shí)的信仰。有13年老米粉寫(xiě)告別信：“那些曾經(jīng)為信仰充值的情懷，最終都淪為資本的燃料。再見(jiàn)了，小米?！?/p>
03 走出信任半衰期
小米汽車(chē)該如何挽回“退燒”的用戶(hù)？
其實(shí)，小米已有現(xiàn)成的“答案”可“抄”：?jiǎn)柦鏜8上市4天突破5萬(wàn)大定，但賽力斯工廠月產(chǎn)極限僅2.7萬(wàn)臺(tái)。為了留住車(chē)主，問(wèn)界對(duì)4月16日至6月30日下定的用戶(hù)，交付周期只要超過(guò)70天?，每天發(fā)200元，上限1萬(wàn)元。
長(zhǎng)期來(lái)看，小米要做的是擴(kuò)大產(chǎn)能、磨合產(chǎn)線，而不是粗暴地通知車(chē)主“余款支付”。
據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》實(shí)地調(diào)查，7月，用于生產(chǎn) SU7 及SU7 Ultra 的一期工廠已實(shí)行三班倒，并挪了一部分一期工廠資源來(lái)造YU7，因此一期工廠每天能生產(chǎn)約700~1000臺(tái)YU7。用于生產(chǎn)YU7 的二期工廠目前剛剛投產(chǎn)，可即便兩家工廠“合力”，YU7在7月也僅售出6042臺(tái)，居7月份SUV銷(xiāo)量的第48位。
這可能是因?yàn)?SU7 與 YU7 的產(chǎn)線復(fù)用困難。雷軍曾在微博表示，這兩款車(chē)雖都基于小米Modena平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但YU7有90%的零部件是重新開(kāi)發(fā)的。
倘若真如小米客服所言，大量 SU7 Ultra 車(chē)主轉(zhuǎn)配YU7，那YU7的產(chǎn)能壓力最大。目前YU7標(biāo)準(zhǔn)版需要等待的時(shí)間最長(zhǎng)可能達(dá)60周，Max版最快也要30~40周左右。
7月6日，小米提供了一次YU7改配機(jī)會(huì)，更多人改到MAX版。據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》報(bào)道，標(biāo)準(zhǔn)版交付最慢，因?yàn)樾略隽说凸碾姍C(jī)和磷酸鐵鋰電池；Max版交付最快，因?yàn)榕cSU7 Max部件通用率較高。
SU7產(chǎn)能也亮起紅燈，因?yàn)槿苑e壓著大量訂單。8月1日，小米下架了 SU7 和SU7 Ultra 的部分配置，例如例如熔巖橙、寒武巖灰車(chē)漆，20 英寸五輻花瓣輪轂等，小米官方回應(yīng)稱(chēng)，做出這樣調(diào)整是為了進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升交付效率。
等待周期太漫長(zhǎng)，小米汽車(chē)就不“香”了，成為友商“掠食”的對(duì)象。一方面，有車(chē)主轉(zhuǎn)賣(mài)訂單或退回定金；另一方面，友商虎視眈眈：全新小鵬P7、樂(lè)道L90、理想i8均有不俗的產(chǎn)品力，接下來(lái)會(huì)有更多“鯊魚(yú)”盯上小米這條長(zhǎng)長(zhǎng)的交付隊(duì)伍。因此，小米出此“下策”——提前催用戶(hù)付尾款。
擴(kuò)產(chǎn)迫在眉睫，“雷神”也無(wú)法違背汽車(chē)制造的長(zhǎng)周期規(guī)律。
當(dāng)小米汽車(chē)走出“新手保護(hù)期”，在泥濘中摸爬滾打沖擊全球車(chē)企Top5的目標(biāo)時(shí)，我們并不想圍觀鬧劇，而是想見(jiàn)證歷史。
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