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機(jī)身斷成兩截，2名遇難者在海下約7米處被找到，巡邏車(chē)在跑道外被撞進(jìn)海里，香港機(jī)場(chǎng)飛機(jī)墜海事故細(xì)節(jié)披露

發(fā)布時(shí)間：2025-12-01 06:42:57 來(lái)源：素昧平生網(wǎng) 作者：焦點(diǎn)

10月20日上午，機(jī)身進(jìn)海機(jī)墜節(jié)披香港機(jī)管局新聞發(fā)布會(huì)直播畫(huà)面

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

據(jù)悉，斷成道外該貨機(jī)意外撞到一輛正在跑道上巡邏的兩截里香露機(jī)管局巡邏車(chē)。巡邏車(chē)連人帶車(chē)被撞落海，名遇車(chē)上的海下海事男乘客當(dāng)場(chǎng)身亡，而男司機(jī)則重傷送院搶救后不治身亡。約米救援人員在水下約7米的處被車(chē)跑場(chǎng)飛地方將巡邏車(chē)乘客和司機(jī)救出。

香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)已就有關(guān)意外展開(kāi)調(diào)查。巡邏

出動(dòng)超200名救援人員

被撞巡邏車(chē)在安全距離內(nèi)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從事故新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，被撞香港消防人員確認(rèn)地點(diǎn)后，港機(jī)故細(xì)兩分鐘內(nèi)便到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)身進(jìn)海機(jī)墜節(jié)披隨即展開(kāi)救援工作。斷成道外消防人員在現(xiàn)場(chǎng)看到，兩截里香露涉事貨機(jī)成兩截，名遇浮在海面，海下海事四名機(jī)組人員在打開(kāi)的機(jī)艙門(mén)口等待救援。消防人員立即派人進(jìn)行營(yíng)救，協(xié)助機(jī)上四名機(jī)組人員通過(guò)逃生滑梯離開(kāi)機(jī)艙。據(jù)介紹，四名機(jī)組人員已獲救送院。

另外，有一輛巡邏車(chē)受到事故波及而墜海，消防人員也展開(kāi)了水上和水下的救援工作，包括在北跑道兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)進(jìn)行搜索。最終，消防潛水員在40分鐘后確定了墜海巡邏車(chē)的位置，并在車(chē)內(nèi)找到了2名被困人員。

其中一位是41歲的男性巡邏車(chē)司機(jī)，他從水下被救出時(shí)，已無(wú)呼吸、無(wú)脈搏，且頭部受傷，后送醫(yī)急救不治身亡。同車(chē)另一名30歲的男性機(jī)場(chǎng)巡邏車(chē)人員，被現(xiàn)場(chǎng)緊急醫(yī)療隊(duì)醫(yī)生宣布死亡。

隨后，消防人員進(jìn)入涉事貨機(jī)的機(jī)艙，確認(rèn)機(jī)艙內(nèi)沒(méi)有其他被困人員。消防“蛙人”還利用水下機(jī)器人在附近水域搜索，確保周?chē)鷽](méi)有其他失蹤人員。

在此次事故中，香港消防處一共出動(dòng)了213名消防人員和救護(hù)人員，調(diào)派了45輛消防車(chē)、2艘指揮船、5艘快艇以及24部救護(hù)車(chē)輛。

“巡邏車(chē)絕對(duì)沒(méi)有進(jìn)入跑道，是飛機(jī)沖出跑道后撞到了圍網(wǎng)外的巡邏車(chē)。”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，巡邏車(chē)當(dāng)時(shí)正在執(zhí)行巡邏任務(wù)，負(fù)責(zé)巡查海岸線，距離跑道有一段安全距離。

該巡邏車(chē)主要負(fù)責(zé)巡查機(jī)場(chǎng)整個(gè)北海岸線，其長(zhǎng)度超過(guò)4公里，目的是確保整個(gè)機(jī)場(chǎng)的安全，一旦發(fā)生事故能及時(shí)處理。從1998年開(kāi)始，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)就有巡邏車(chē)在這條海岸線巡邏，也設(shè)有固定崗哨，巡邏車(chē)會(huì)不時(shí)巡邏。不巡邏時(shí)，會(huì)停在一個(gè)固定位置，事發(fā)時(shí)巡邏車(chē)就停在該固定位置上。

機(jī)場(chǎng)未收到任何協(xié)助或求救信號(hào)

事故調(diào)查機(jī)構(gòu)正在搜索“黑匣子”

記者還從發(fā)布會(huì)上了解到，涉事貨機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)安全落地且滑行了差不多一半的距離。目前，事故原因還在調(diào)查中，正在搜索飛機(jī)兩個(gè)“黑匣子”（駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器）。

事發(fā)前，涉事航班與香港民航處指揮塔有無(wú)線電聯(lián)絡(luò)。指揮塔為其指定了正確的降落路線，即降落在北跑道。指揮塔期間沒(méi)有收到飛行員任何協(xié)助或求救信號(hào)。在降落到北跑道后，飛機(jī)突然轉(zhuǎn)向并滑到海面。指揮塔嘗試用無(wú)線電呼叫飛行員，但飛行員沒(méi)有回應(yīng)。

針對(duì)涉事飛機(jī)何時(shí)能移走這一問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)表示，其已經(jīng)聯(lián)系了相關(guān)航空公司以及飛機(jī)的所有者，他們都表示會(huì)來(lái)香港處理相關(guān)問(wèn)題。此外，移走涉事飛機(jī)還需要等意外調(diào)查機(jī)構(gòu)完成調(diào)查、收集好證據(jù)。

香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)調(diào)查小組發(fā)言人表示，小組現(xiàn)正收集數(shù)據(jù)和資訊，并確定需要進(jìn)一步調(diào)查的范圍和跟進(jìn)的調(diào)查方向，目的是確定意外發(fā)生的經(jīng)過(guò)和成因，以避免同類事件再次發(fā)生。

香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)是香港運(yùn)輸及物流局下成立的一個(gè)獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)根據(jù)《香港民航（意外調(diào)查）規(guī)例》（第448B章）及參考國(guó)際民用航空組織的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行民航意外及事故的調(diào)查。

來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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