10月25日，鄭智鄭智化發(fā)文稱自己在深圳機場乘坐航班時，歉但群體求操縱升降車的殘障司機不愿把升降板提高，冷眼看著他“連滾帶爬”進飛機，心訴他批評深圳機場“無人性”。被重

10月25日晚，鄭智深圳機場發(fā)布情況通報稱，歉但群體求因該航班前序航班到達時，殘障國際及地區(qū)航班近機位資源已飽和，心訴所以安排遠機位停靠。被重根據(jù)安全操作規(guī)范，鄭智登機車與飛機艙門需保持20cm的歉但群體求高度差，由此給輪椅旅客進入客艙帶來不便。殘障機場還表示，心訴已聯(lián)合航司立行立改，被重將為有輪椅旅客的航班盡可能提供廊橋靠接保障，對于確實無法靠橋的航班，輪椅旅客現(xiàn)場保障人員數(shù)量由1名增加至2名，并試點啟用有一定坡度的登機連接裝置。

10月26日，鄭智化登機監(jiān)控片段曝光，畫面顯示地勤人員將坐在輪椅上的鄭智化推至機門，隨后和空姐一同攙扶鄭智化站立進入機艙，有網(wǎng)友質(zhì)疑“鄭智化表述夸張”。

10月27日，鄭智化發(fā)文澄清，“連滾帶爬”的用詞是自己登機過程不順，一時氣憤的遣詞，他必須為自己的用詞道歉。同時，他還表示這次幫他推輪椅的小哥服務非常好，甚至直接攙扶他的腿進機門，在此向各位服務人員一并致謝，希望不要因此對服務人員造成不好影響。

但對于殘障群體而言，事件的核心不是“表述是否夸張”，而是公共服務對殘障人士合理便利的缺失。北京某殘障服務公益組織的孫女士對記者表示，接觸的多位殘障人士，都從視頻中看到了自己的影子。一位肢體障礙者直言：“視頻里的高度差遠超過日常常見的障礙，鄭智化全程在跟右側(cè)工作人員溝通，但視線根本無法平視對方，說明服務者沒有主動調(diào)整位置提供有效協(xié)助；雖然有工作人員攙扶，但在拐杖承重的關(guān)鍵重心變換瞬間，沒有給予針對性支撐，這對我們來說不是‘服務不到位’，而是明確拒絕提供合理便利，本質(zhì)是對殘障人士的歧視?！痹谒麄兛磥?，監(jiān)控畫面里的“有協(xié)助”，只是流于形式的表面功夫，并未真正解決殘障人士的出行痛點。

更讓殘障群體感到無奈的，是有些輿論對鄭智化表達的苛責。一位殘障人士直言：“真正的文明，不是等我們學會道歉才肯傾聽，而是無論我們帶著怎樣的情緒表達需求，都能被平等對待?！?/p>

如今，鄭智化的道歉讓事件熱度漸退，但殘障群體的核心訴求不應被隨之遺忘。這場風波更應成為公共服務改進的契機——機場等公共交通場所需要真正落實殘障人士便利設施，而非流于形式；社會更需要建立對殘障群體的包容心態(tài)，讓他們能理直氣壯說出“這件事不該這樣”的權(quán)利。

揚子晚報/紫牛新聞記者 張楠

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