中國鋰電出口管制升級，高端直指高端材料及關鍵生產(chǎn)設備。材料出口
10月9日，遇管業(yè)商務部與海關總署聯(lián)合發(fā)布第58號公告，制多宣布自2025年11月8日起，家鋰將對能量密度≥300Wh/kg的電企鋰電池、關鍵材料及設備實施出口管制，高端涉及正負極材料生產(chǎn)工藝等核心技術領域，材料出口需通過許可程序出口。遇管業(yè)
商務部新聞發(fā)言人表示，制多此次列管的家鋰相關物項具有明顯的軍民兩用屬性，中國依法依規(guī)實施出口管制措施，電企符合國際通行做法，高端更好地維護了國家安全和利益，材料出口更好地履行了防擴散等國際義務。遇管業(yè)
相關措施不針對任何國家和地區(qū)，對于合法合規(guī)的出口申請，中方將在審查后予以許可。
此次新規(guī)一經(jīng)發(fā)布，也引發(fā)了市場連鎖反應。
多家上市公司回應
10日當天，寧德時代（300750.SZ）單日跌幅6.82%；億緯鋰能（維權）（300014.SZ）跌10.96%；國軒高科（002074.SZ）、欣旺達（300207.SZ）等行業(yè)二線龍頭跌幅均超8%；設備環(huán)節(jié)利元亨（688499.SH）、先導智能（300450.SZ）跌幅均超10%；負極材料龍頭璞泰來（603659.SH）盤中跌幅10%。
此后，申萬電池指數(shù)連續(xù)3個交易日下跌，14日收盤跌超4%。
近日，多家企業(yè)就上述事宜作出回應。
先導智能相關人士回應稱，該政策對公司整體影響較小，先導目前海外訂單主要源于國內(nèi)電池廠商出海業(yè)務，這塊不屬于管制范圍，而涉及海外敏感地區(qū)和敏感客戶先導一般也不會去開展相關業(yè)務。
“通知只是進行出口管制，并沒有禁止出口，出口業(yè)務正常申請就可以，之前也有類似要求，也都是能正常申請到許可的。此外，今年先導的訂單主要源于國內(nèi)客戶的擴產(chǎn)訂單。”先導智能強調(diào)。
鋰電設備供應商利元亨也在投資者互動平臺表示，在應對潛在貿(mào)易政策變化方面，公司在海外已建立了完善的研發(fā)與制造基地，具備本土研發(fā)與制造能力，能夠保障海外客戶訂單的生產(chǎn)交付。
正極材料龍頭容百科技（688005.SZ）火速召開投資者溝通會，董事長白厚善出席并解釋，“該出口（政策）是管制，而非禁止”，政策針對300Wh/kg的能量密度的產(chǎn)品，主要是半固態(tài)電池與固態(tài)電池，對容百科技主要對外供給的產(chǎn)品影響并不大。
白厚善認為，政策落地后，容百科技將更加注重國內(nèi)市場。其判斷，中國鋰電產(chǎn)品的出口形態(tài)未來會更多轉型后端的形式出口，鋰電海外產(chǎn)能的稀缺性也將進一步上升。
“目前國內(nèi)市場足夠大?！卑缀裆圃陔娫挄现赋?。
當升科技（300037.SZ）發(fā)布投資者關系活動記錄表回復：“當升科技出口海外的產(chǎn)品主要是多元正極材料，終端市場主要以歐洲地區(qū)、日韓及東南亞動力市場為主，不在此次管制范圍?！?/p>
當升科技管理層還提到，此次出臺的管制政策主要針對高壓實磷酸鐵鋰、三元前驅(qū)體以及相關產(chǎn)品的生產(chǎn)制造技術與設備，該政策的出臺會在一定程度上影響全球鋰電產(chǎn)業(yè)競爭格局，尤其對提升我國多元正極材料在國際市場的競爭地位具有積極影響。
產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢有望放大
中國鋰電產(chǎn)業(yè)已形成龐大產(chǎn)能與完整產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)工信部2024年的權威數(shù)據(jù)，2024年全國鋰電池總產(chǎn)量為1170GWh，同比增長24%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.2萬億元。
從全球鋰電市場的供給關系來看，應用端主要由中國和歐美市場為主，分別占據(jù)65%和30%份額，其他國家約占5%。而中國供應全球約90%的鋰電池，具有絕對優(yōu)勢，出口是產(chǎn)能消化的重要部分。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，今年前8個月，國內(nèi)動力和其他電池累計銷量920.7吉瓦時，其中出口173.1吉瓦時，同比增加48.5%，占同期總銷量的18.8%。
此次A股短線受挫，市場恐慌情緒源于對出口受限的短期擔憂。有投資者認為，出口受限將直接影響相關企業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)，進而對當前處于高位的股價形成壓制。
對此，真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，目前300Wh/kg的鋰電池產(chǎn)品還沒有多少實際產(chǎn)量，現(xiàn)實影響不大。市場擔憂的是出口惡化的趨勢，但實際上屬于短暫的市場情緒波動，不會持久。
亦有市場分析人士指出，實質(zhì)上，調(diào)整是獲利盤集中兌現(xiàn)的結果。
當前，市面上的主流電動車電池能量密度多在180至250Wh/kg。能量密度達300Wh/kg以上的電池代表著最前沿技術，屬于半固態(tài)、全固態(tài)電池產(chǎn)品，應用于高端電動汽車、航空航天等尖端領域。
中國此輪出口管制升級，標志著鋰電之爭由產(chǎn)能轉向高端技術，而全球產(chǎn)業(yè)鏈格局正在重塑。
例如，當升科技研發(fā)的全固態(tài)正極材料包括高鎳單晶、多晶等系列，能量密度超過400瓦時/公斤，且性能接近液態(tài)電池。半固態(tài)正極材料采用超高鎳多元材料體系，具備高安全性，已實現(xiàn)千噸級出貨，廣泛應用于無人機、eVTOL、人形機器人等領域。
而此次被納入管制范圍的電池制造設備，卷繞機、疊片機、注液機、熱壓機、化成分容系統(tǒng)和分容柜等核心裝備，是構建電池生產(chǎn)線的關鍵，直接影響電池產(chǎn)品的性能和質(zhì)量。
SMM有色資訊鋰電池及新能源車分析師楊玏撰文指出，此次出口限制將極大影響海外鋰電池本土化制造進程。對于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈而言，短期內(nèi)可能面臨市場調(diào)整壓力，但長期看有利于保持中國在高端電池領域的領先優(yōu)勢。同時，政策將促使中國電池企業(yè)更加注重國內(nèi)市場，加速國內(nèi)高端電池技術的應用與推廣。
（作者：費心懿,余名偉 編輯：駱一帆）
(責任編輯：探索)
