此外，李想京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東以 4.49 億港元位列第四；貝殼聯(lián)合創(chuàng)始人、億薪易董事長(zhǎng)兼 CEO 彭永東以 4.26 億港元位列第五名。酬引

值得注意的關(guān)注是，早在今年5月，但想李想就曾因“6.39億元天價(jià)年薪”登上熱搜，手并并引起爭(zhēng)議。不容當(dāng)時(shí)，李想理想汽車曾回應(yīng)稱，億薪易李想年薪6.39億的酬引說(shuō)法并不準(zhǔn)確。

據(jù)理想汽車2024年年報(bào)顯示，關(guān)注李想的但想6.8億港元薪酬由三部分組成：266.5萬(wàn)元人民幣薪金津貼、16 萬(wàn)元人民幣退休金計(jì)劃供款，手并以及6.36億元人民幣股份支付薪酬。不容

其中，李想6.36億元人民幣的股份支付費(fèi)用，并非李想的實(shí)際現(xiàn)金收入，而屬于公司按照美股上市公司（美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）記賬的費(fèi)用。

依據(jù)理想的股票激勵(lì)計(jì)劃，李想在完成相應(yīng)的激勵(lì)目標(biāo)后，還需以29.26 美元/ ADS的價(jià)格出資解鎖，并完成公司設(shè)定的銷量目標(biāo)。

這意味著，以10月16日理想汽車美股收盤價(jià)格22.57美元/ADS計(jì)算，李想若要執(zhí)行該期權(quán)方案，比二級(jí)市場(chǎng)直接購(gòu)買不僅沒有任何收益，還需要倒貼一筆錢。

據(jù)上述高管薪酬表，這種“現(xiàn)金+高股權(quán)”模式在理想汽車中存在普遍性：理想汽車總裁馬東輝2024年4027.4萬(wàn)元薪酬中，3462.2萬(wàn)元為股份支付薪酬，首席財(cái)務(wù)官李鐵3916萬(wàn)元薪酬中，股份支付比例達(dá)88.63%。

理想遭遇市場(chǎng)挑戰(zhàn)，去年增收不增利

雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，李想執(zhí)掌下的理想汽車，正面臨業(yè)績(jī)挑戰(zhàn)。

同花順iFinD統(tǒng)計(jì)顯示，2021年至2024年，理想汽車分別錄得營(yíng)收270.10億元、452.87億元、1238.51億元、1444.60億元，同比增長(zhǎng)率分別為185.59%、67.67%、173.48%、16.64%。

在利潤(rùn)方面，2022年，理想歸母凈利潤(rùn)從-3.21億元下降至-20.12億元，虧損擴(kuò)大了525.97%。2023年，理想汽車實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，歸母凈利潤(rùn)達(dá)117.04億元。但2024年，理想汽車沒能保持住增長(zhǎng)勢(shì)頭，歸母凈利潤(rùn)下滑至80.32億元，同比下降31.37%。

此外，2024年財(cái)報(bào)顯示，理想汽車2024年的毛利率從2023年的22.2%下降至20.5%，其中車輛毛利率從21.5%下降至19.8%。

對(duì)此，理想汽車在財(cái)報(bào)解釋稱，車輛毛利率下降主要是由于不同產(chǎn)品組合及定價(jià)策略的變化，但部分被成本下降抵消。

而理想汽車在9月8日披露的2025年中期報(bào)告則顯示，2025年上半年，公司凈利潤(rùn)下降，毛利率承壓的狀況有所改善。

2025半年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入561.72億元，同比下降1.99%；歸母凈利潤(rùn)17.43億元，同比增長(zhǎng)2.82%。此外，公司毛利率從20.0%上升至20.3%，其中車輛毛利率從19%上升至19.6%，主要因平均銷售成本降低所致。

李想曾三度創(chuàng)業(yè)，財(cái)富一年縮水251億元

作為理想汽車的掌舵人，李想曾三度創(chuàng)業(yè)，并積累起了不菲的財(cái)富。

李想出生于1981年10月，是河北省石家莊市人。1999年，李想曾靠個(gè)人網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)廣告費(fèi)賺了10萬(wàn)元。同年，李想選擇放棄高考直接創(chuàng)業(yè)。

1999年，李想設(shè)計(jì)了一個(gè)小而美的網(wǎng)頁(yè)，取名為“顯卡之家”。 次年，“顯卡之家”更名為“泡泡網(wǎng)”。2005年，泡泡網(wǎng)的收入已經(jīng)近2000萬(wàn)，李想的身家已經(jīng)過億。

隨著泡泡網(wǎng)增長(zhǎng)遇到瓶頸，李想于2005年再次創(chuàng)業(yè)，從IT領(lǐng)域向汽車領(lǐng)域進(jìn)軍，創(chuàng)辦了“汽車之家”。

與“泡泡網(wǎng)”業(yè)務(wù)模式類似，“汽車之家”主要做汽車產(chǎn)品測(cè)評(píng)。2013年，李想帶領(lǐng)汽車之家成功登陸美國(guó)紐約證券交易所。

2015年6月，李想卸任汽車之家總裁，開始了第三次創(chuàng)業(yè)，成立“車和家”。在造車路上，李想不顧眾人的反對(duì)，堅(jiān)持選擇了小眾的增程式混合動(dòng)力技術(shù)。

在李想的帶領(lǐng)下，理想汽車成為成功實(shí)現(xiàn)增程式電動(dòng)汽車商業(yè)化的先鋒，首款商業(yè)化的增程式電動(dòng)汽車車型－理想ONE于2019年11月開始量產(chǎn)交付， 并獲得市場(chǎng)認(rèn)可。截至2022年1月底，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)13.64萬(wàn)輛。

2020年7月30日，理想汽車在美國(guó)納斯達(dá)克證券市場(chǎng)正式掛牌上市，次年8月12日，理想汽車在中國(guó)香港聯(lián)交所主板上市，成功實(shí)現(xiàn)雙重上市。

天眼查顯示，截至目前，李想在江蘇心電互動(dòng)汽車銷售服務(wù)有限公司、車和家（廈門）投資有限公司、上海理想汽車科技有限公司等16家存續(xù)企業(yè)中擔(dān)任高管。

2025年，李想憑借400.3億元身家位列新財(cái)富雜志500創(chuàng)富榜第81名。

相比2024年的651.7億元，其財(cái)富縮水了251.4億元。

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